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ワンメイク化を後押しする日本GP（MotoGP全クラス決勝レース内容） |
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２００７年９月２３日 【最新情報はブラウザのリロードをボタンを押して確認して下さい】
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■MotoGPクラスのレース内容
●MotoGP午後決勝
ドゥカティーのケーシー・ストーナーがフィアット・ヤマハのバレンティーノ・ロッシの前でチェッカーをうければ2007年度の年間タイトルが決定するMotoGPクラスの決勝レースは、この日の午前中に降り続いた雨がレース直前には収まり、レースの途中に路面が乾いて各ライダーが７ラップ目からタイヤをウェットからスリックに交換し始めるという、今年の雨のルマンと同様の大波乱のレース展開となっている。
この日のツインリンクもてぎの観客数は5万7千617名。
■雨が上がり、大波乱のレースの幕開け
250ccクラスのレース中に小雨となったこの日の雨は、MotoGPクラスの開始時にはほとんど降りやんでおり、レースの開始時にウェット宣言がなされたものの、各チームは2005年からのフラッグ・トゥー・フラッグのレギュレーションに従い、路面が乾いた場合にライダーがピットインしてマシンを乗り換える際に必要なドライ・セッティングを施したスペアマシンをピット前に用意してレースの開始を待った。
■快調にダッシュを見せるペドロサ、ウエストはジャンプスタート
シグナルが消え、ウェット・セッティングを施したマシンが一斉に発進する中、最高のスタートを見せて最初に１コーナーに飛び込んだのは、今期２度目のポールポジションを獲得したレプソル・ホンダのダニ・ペドロサだった。ここで６番グリッドにつけるカワサキのアンソニー・ウエストは誰が見ても明らかなジャンプスタート。
■バーミューレンのエンジンがストール
レッドシグナルが点灯してから消えるまでの時間が若干長めだった今回のスタートシーンだが、ウエストが自分のジャンプ・スタートに気がつき慌ててマシンを再び停止させたのとほぼ同じ頃に、１７番グリッドにつけるリズラ・スズキのクリス・バーミューレンのエンジンが突然ストール。スズキのメカニックの一名が慌ててグリッド上に走り出てエンジンに再び火を入れた後、バーミューレンはやや遅れて前の集団を追った。
■ストーナーは５番手、出遅れたロッシは８番手に後退
２番グリッドスタートのロッシが出遅れる中、ペドロサの背後の２番手につけたのは５番グリッドからスタートしたグレッシーニ・ホンダのトニ・エリアス、その後ろの３番手には、３番グリッドからスタートしたレプソル・ホンダのニッキー・ヘイデン、４番手にはペナルティー宣告を待つ身のウエストが続いた。
さらにその後ろには、ロッシの前でチェッカーを受ければ年間チャンピオンが決定するポイントリーダー、ドゥカティーのケーシー・ストーナーが５番手に続き、ランキング２位のフィアット・ヤマハのバレンティーノ・ロッシはオープニング・ラップで８位に後退。
■レギュラーライダーに割ってはいる怒濤の秋吉パワー
２ラップ目にはトップを行くペドロサの背後にカワサキのウエストが２番手につけ、３番手に浮上したストーナーの背後の４番手には、オープニング・ラップ中に怒濤の走りでフィアット・ヤマハのコーリン・エドワーズを交わし、最終コーナーでヘイデンも交わしたリズラ・スズキからのワイルドカードライダーである秋吉耕佑選手が続いた。
■カーチス・ロバーツと柳川選手にマシントラブル
ここでチーム・ロバーツのカーチス・ロバーツがピットイン。しばらくして走行を再開したが、すぐに再びピットインしてカーチスはリタイアしている。また、カワサキからワイルドカード出場している柳川明選手もリアブレーキに問題を抱えて早々にピットインしたが、その後レースを続行している。
■むなしくトップに立つウエストとそれを追うストーナー
ウエストがペドロサを交わしてトップに立ち、ストーナーがペドロサを交わして２番手につけた３ラップ目、好調に順位を上げてきたグレッシーニ・ホンダのマルコ・メランドリが４番手を走る秋吉選手を130R終端で交わし、その勢いのままヘアピンから90度コーナーにかけてペドロサも交わして３番手に浮上。
■快進撃を見せるメランドリが２番手に
４ラップ目にカワサキのランディ・ド・ピュニエが秋吉選手を交わして５番手に浮上、ド・ピュニエはそのまま４番手を行くペドロサも交わし、この時点でトップ４をウエスト、ストーナー、メランドリ、ド・ピュニエのブリヂストン勢が独占。ミシュランを履くペドロサは５番手となった。
■不運の重なったカワサキ勢とトップに立つメランドリ
ド・ピュニエがミスをしてコースアウトし、「自分に腹が立つ」と述べるウエストがジャンプスタートのピットスルーペナルティーを受けてカワサキ勢が揃ってトップ集団から消えた５ラップ目、V字コーナーからヘアピンにかけての加速でメランドリがストーナーから前を奪ってついにトップに立ち、後方からペースを上げるロッシは秋吉選手を交わしてペドロサの背後となる４番手につけた。
■一部のライダーがドライ用マシンへの乗り換えを開始
先頭のメランドリは激しく加速を続けてストーナーを引き離し、２番手のストーナーは必死にそれを追うが、６ラップ目付近で路面には乾いた部分が目立つようになり、７ラップ目以降はホンダLCRのカルロス・チェカを筆頭にヘイデン、TECH3ヤマハのシルバン・ギュントーリ、ド・ピュニエ、エリアス、プラマック・ダンティーンから急遽の日本GP参戦となった伊藤真一選手、TECH3ヤマハの玉田誠選手が次々とピットインしてドライ用のマシンへの乗り換えを開始。
■早すぎるピットインが裏目に出たチェカ
ちなみにチェカは一度ピットに早く入りすぎており、５ラップ目のこの時にはまだインターミディエットのセッティングをドライ用にスタッフが変更している最中だった。この影響でチェカはその後にもピットインをやり直しており、１６番手だったポジションをさらに落とす事になっている。
■タイヤを交換せずに走り続けるトップ集団と一部ライダー
１０ラップ目にはドゥカティーのロリス・カピロッシとリズラ・スズキのクリス・バーミューレンもマシンを交換したが、上位を走る先頭のメランドリ、２番手のストーナー、３番手のロッシ、４番手のペドロサ、５番手の秋吉選手、６番手のエドワーズ、ピットスルーペナルティーにより７番手に後退したウエスト、およびトップ集団からはかなり離されているリズラ・スズキのジョン・ホプキンスとコニカミノルタ・ホンダの中野真矢選手などは、乾いた部分が多くなった路面にもかかわらずウェットタイヤのまま走行を続けている。
■全くスピードが伸びなくなるストーナー
１２ラップ目にロッシは、ウェットタイヤの破損がひどくなりペースを落とすストーナーを交わして２番手に浮上。そのまま先頭を走るメランドリの追撃を開始。
■マシン交換のタイミングが遅れるトップの５名
１３ラップ目には秋吉選手、ウエスト、中野選手などがピットインしてマシンを交換。この時点でウェット用のマシンで走り続けていたのは先頭のメランドリ、２番手のロッシ、３番手のストーナー、４番手のペドロサ、５番手のエドワーズのみとなった。
■絶好のタイミングでマシンを乗り換えたカピロッシ
１４ラップ目にはペースが上がらずに苦しむストーナーの背後に４番手のペドロサが迫ったが、その背後を走るエドワーズのはるか後方には、１０ラップ目にドライ用マシンに乗り換えたカピロッシがファーステストを連発しながら迫っている。
■メランドリとストーナーがマシン交換
ペドロサはヘアピンでストーナーを交わし３番手に浮上。続く90度コーナーではロッシがメランドリを交わしてついにトップに浮上した。メランドリはここでロッシを追わずにピットイン。マシンをウェット用に交換している。ペドロサに交わされたストーナーもここでピットイン。
■ロッシとペドロサの２名のみがウェット用マシン
高速で飛ばすカピロッシをはじめとするドライ用マシンに乗り換えたライダーたちが着実にタイムを上げてくる中、先頭のロッシと２番手のペドロサだけが１５ラップ目もウェット用マシンで走行。
■ロッシがピットイン、ピットインを目前にペドロサは転倒
 ２台はこの周回で大幅にタイムを落とし、ロッシが１６ラップ目を前にピットイン。ここで同様にピットインを狙っていたペドロサが最終コーナーでタイヤを滑らせてスリップダウン。激しい勢いでマシンと共にグラベルに飛び込んだ。
■骨折の疑いがあるペドロサ
この結果、マシンは転倒の衝撃でダメージを受け、前日までの２日間の全てのセッションをトップタイムで制覇していたペドロサは無念のリタイアに終わった。なお、ペドロサはこの時に左足の親指を強打、本人はこの部分を骨折した可能性が高いと現在訴えており、レントゲン検査をこれから受ける事になっている。その他にも昨年のマレーシアの転倒で４針縫った右ひざに打撲を負ったようだが、こちらは深刻な怪我ではなさそうだ。
■コースに復帰したロッシは５番手に、トップはカピロッシに
ここでマシンを乗り換えたロッシがピットレーンを抜けてコースに復帰するが、この時に先頭に立ったカピロッシ、２番手のド・ピュニエ、３番手のエリアス、４番手のギュントーリがメインストレートを通過。ロッシはこの２番手付近に進入したが、タイヤの温まっていないロッシはギュントーリまでのライダーに前を奪われて５番手にポジションを落とす結果となった。ロッシの背後には６番手のストーナー。
■突然ピットに戻るロッシ「タイヤに深刻な問題？」
ストーナーの１つ前となる５番手でチェッカーを受ければ年間タイトルの成立を阻止する事ができたロッシだが、ここでロッシにアクシデントが発生する。フロントタイヤに深刻な問題を感じたと訴えるロッシは１６ラップ目に再びピットイン。後続のストーナーなど多くのライダーに前を奪われてしまう。
■問題が見つからず、走行を再開したロッシがコースアウト
メカニックのタイヤチェックを受けて何も問題がないとの判断を受けたロッシは、ポジションを大きく落としてタイヤを交換する事なくそのままコースに復帰するが、その後もタイヤが正しく機能するまで時間がかかった事から１８ラップ目の90度コーナーに向けてのブレーキングでミスを犯し、フロントとリアを小刻みに跳ね上がらせながらコースアウト。グラベルに直行してしまう。
■トップだったロッシが１５番手に後退
ギュントーリがカピロッシのラップタイムを上回るファーステストを記録した直後の２０ラップ目の順位は、ハイペースでトップを独走するカピロッシ、はるか後方につける２番手のド・ピュニエと３番手のエリアス、エリアスの背後に迫りつつある４番手のギュントーリ、さらに距離を上げて５番手のストーナー、６番手のメランドリ、７番手の秋吉選手。
８番手のヘイデン、９番手のウエスト、１０番手のプラマック・ダンティーンのアレックス・バロス。
１１番手のバーミューレン、１２番手のホプキンス、１３番手にエドワーズ、１４番手の玉田選手。
コースに復帰したロッシは１５番手、その後ろには１６番手の伊藤選手、１７番手の中野選手、１８番手の柳川選手、１９番手のカルロス・チェカが続いた。
■ファーステストを連発するダンロップタイヤ
２１ラップ目にギュントーリはまたもファーステストを記録し、表彰台圏内の３番手を走るエリアスの背後に近づいた。
■エリアスを襲うギュントーリ
２２ラップ目、先頭のカピロッシと２番手のド・ピュニエがそれぞれのポジションを安全に確保する中、エリアスとギュントーリの３番手争いは激しさを増し、S字コーナーで一度ギュントーリがエリアスの前に出るが、すぐにエリアスはV字のブレーキングでギュントーリを交わし、そのまま３番手のままヘアピンに向かう。
■好調の秋吉選手にメカニカルトラブル
ここで７番手を走行していた秋吉選手がメカニカル・トラブルによりピットイン。無念のリタイアとなった。
■ギュントーリの勢いを押さえつけるエリアス
２３ラップ目にはエリアスがファーステストを記録してギュントーリの追撃を抑え、レースはついに２４ラップ目の最終ラップを迎える。
■優勝は絶望的と見られた日本GP３連覇を達成したカピロッシ
最終ラップに大きな順位変動や波乱は発生する事なく、余裕の単独トップでチェッカーを受けたのは、絶妙のタイミングでマシン乗り換えの判断をしたドゥカティーのロリス・カピロッシだった。
■ド・ピュニエが自身初の２位表彰台を獲得、エリアスも表彰台を確保
カピロッシから10秒遅れてチェッカーを受けたのは、念願だったMotoGPクラスでの初の表彰台となる２位を獲得したカワサキのランディ・ド・ピュニエ。後ろを振り返って追いすがるギュントーリをけん制したトニ・エリアスは、アッセンでの大腿骨骨折からの復帰後初の表彰台となる３位を獲得している。
■先週の玉田選手の予選４位に続きギュントーリが決勝で４位を獲得
TECH3ヤマハのシルバン・ギュントーリは惜しくも初表彰台を逃したが、４ストロークMotoGPでのダンロップタイヤの最高位となる４位を獲得した。ギュントーリに続いてチェッカーを受け、５位を獲得したのはグレッシーニ・ホンダのマルコ・メランドリ。
■ケーシー・ストーナーが2007年度チャンピオンに決定！
メランドリに続き６位を獲得したドゥカティーのケーシー・ストーナーは、フィアット・ヤマハのバレンティーノ・ロッシが１３位でチェッカーを受けた事から、母国GPとなる２週間後のオーストラリアを含む残り３戦を前に2007年度年間チャンピオンの座を獲得した。
■結果として苦戦する事になった日本人ライダー
日本勢では、TECH3ヤマハの玉田誠選手が１２位、プラマック・ダンティーンの伊藤真一選手が１５位、コニカミノルタ・ホンダの中野真矢選手が１６位、カワサキから出場の柳川明選手が１７位で完走。日本勢の中でトップにつけていた秋吉選手は残念なリタイアとなった。
■ブリヂストンが今回も圧勝、深刻化するタイヤ問題
ちなみに、今回はトップのカピロッシから１１位のクリス・バーミューレンのうち、ダンロップを履く４位のギュントーリとミシュランを履く９位のニッキー・ヘイデンを除く全てのポジションがブリヂストン勢に占められており、ますますタイヤルールに関する問題提議が深刻化する可能性が高い。
■ロッシの「深刻な問題」はミシュランの仕様レベル？
また、レース後にヤマハ・ワークスは、レース中にロッシが訴えたミシュランタイヤの深刻な問題は、実際には問題ではなく、タイヤそのものの性能だった事を明かしている。
■マレーシアGP後にワンメイク化を決定したいDORNA
なおDORNAは、ブリヂストンの使用を希望していると思われるバイクメーカーの数社から、現在使用中のタイヤでは勝負にならないとの申し出を受け、もてぎでのレースウイーク中にこのタイヤに関する検討会議を開いており、2008年度からのワンメイク化（レースで使用するタイヤを一社に限定するルール）を真剣に検討している。
MotoGP公式の発表によればDORNAは、仮に２戦後のマレーシアでも今の不均衡に見える状況が改善されなければ、ワンメイク化の方向でFIM、IRTA、MSMA、および全タイヤメーカーに提案を行い、2008年度からの施行を実現するための合意を得たいとしている。
■翌日以降はもてぎ合同テスト
レース翌日からの２日間、引き続きMotoGPクラスの各チームはツインリンクもてぎに滞在し、メーカー合同テストを実施する予定だ（全ライダーの順位は結果表を参照の事）。
・決勝時の気温は21度、路面温度は24度、湿度は90％。路面状況はウェット-ドライ。
・もてぎのサーキットレコード(990cc)は2006年にV.ロッシが記録した1分47秒288
・もてぎのベストラップレコード(990cc)は2006年にL.カピロッシが記録した1分45秒724
■250ccクラスのレース内容
●250cc午後決勝
雨が弱まった午後のツインリンクもてぎでの日本グランプリ250ccクラスの決勝は、地元の日本勢にとってはやや厳しいレース結果となっている。
■ホールショットはポールシッターの青山周平選手
ポールポジションからスタートしたレプソル・ホンダの青山周平選手はオープニングラップの１コーナーでホールショットを奪ったが、続く２コーナーではコプロン・チーム・スコットのアンドレア・ドヴィツィオーゾが周平選手から前を奪い、トップに浮上している。
■トップ集団につける青山博一選手と高橋選手
その後のヘアピンでは６番グリッドスタートからスタートしたKTMの青山博一選手が弟を交わし２番手につけ、博一選手のチームメイトであるKTMのミカ・カリオも続けて周平選手を交わし３番手につけた。８番グリッドからスタートしたコプロン・チーム・スコットの高橋裕紀選手もミカ・カリオに続き、周平選手は５番手に後退。
３ラップ目の順位は先頭からドヴィツィオーゾ、２番手に青山博一選手、３番手にミカ・カリオ、４番手に高橋選手、５番手に青山周平選手、６番手にはレプソル・ホンダのフリアン・シモンが続いた。
■全くペースの上がらないロレンソ
シモンの後ろの５番手にはポイントリーダーのホルヘ・ロレンソがつけるが、全く走行ペースが上がらず、周回ごとに順位を落としていく。
ロレンソが１０番手に転落し、その後ろをトーマス・ルティーとランキング３位のアレックス・デ・アンジェリスが走る５ラップ目、先頭のドヴィツィオーゾと２番手につける青山博一選手がやや前に抜け出し、その後ろを３番手に浮上した高橋選手、４番手のミカ・カリオが追う。その背後には後方からの追い上げを見せるチーム・トースのエクトル・バルベラが近づいている。
■先頭集団は５台、トップはドヴィツィオーゾ
６ラップ目にヘアピンでバルベラがカリオを交わし４番手につけ、高橋選手は90度コーナーのブレーキングで青山博一選手から前を奪い２番手に浮上した。５台となった先頭集団の順位はドヴィツィオーゾ、高橋選手、青山博一選手、バルベラ、カリオの順となり、チーム・スコットがワンツー体制を築いた。
■高橋選手がトップに
７ラップ目、バルベラはV字コーナーで博一選手も交わして３番手に浮上。バルベラに背後に迫られた高橋選手は８ラップ目の２コーナーでドヴィツィオーゾのインを奪いトップに浮上。この直後、後ろにつけていたバルベラもドヴィツィオーゾを交わして２番手となり、ドヴィツィオーゾは３番手に後退。
■ファーステストを連発して逃げる高橋選手
ロレンソがデ・アンジェリスに交わされて１１番手を単独走行する１０ラップ目、ファーストストを記録しながら逃げる高橋選手をバルベラは必死の加速で追うその後方では、カリオがドヴィツィオーゾを交わして３番手に浮上した。４番手に後退したドヴィツィオーゾの背後には青山博一選手が迫る。
高橋選手はバルベラ、カリオ、ドヴィツィオーゾ、博一選手の４台を引き離し先頭で加速していく。１２ラップ目にカリオはバルベラに交わされて高橋選手の背後の２番手に浮上し、ほぼ同時にドヴィツィオーゾは博一選手に交わされて５番手に後退した。
■高橋選手の背後に迫るミカ・カリオ
 カリオがバルベラ、博一選手、ドヴィツィオーゾの集団から抜け出してトップの高橋選手を追う中、博一選手はバルベラを交わして３番手に浮上した。順位は先頭に高橋選手、２番手にカリオ、３番手に博一選手、４番手にバルベラ、５番手にドヴィツィオーゾ。
■バルベラの飛び込みにひるんだ博一選手が５番手に
１３ラップ目の３コーナー、バルベラは博一選手のやや強引にインに入り、それに気がつくのが遅れた博一選手はラインを外し、ドヴィツィオーゾにも交わされて５番手に後退した。ここでファーステストを記録したドヴィツィオーゾはバルベラを交わして３番手に浮上。
■抜き返す博一選手
１４ラップ目に博一選手は90度コーナーのブレーキングでバルベラを抜き返し４番手に復帰。バルベラは５番手に後退し、前の４台からやや引き離された。
なお、９ラップ目に５コーナーで転倒して２０番手付近に順位を落としていたマステルMapfreアスパルのアルバロ・バウティスタは、ここで１５番手まで順位を挽回。
バルベラが遅れ始めた１６ラップ目の90度コーナー、トップ３となった高橋選手、カリオ、ドヴィツィオーゾの３台が熾烈なブレーキング競争を見せるが、順位は変わらずセカンドアンダーブリッジには高橋選手がトップで向かった。高橋選手の背後にはドヴィツィオーゾとカリオが接近している。
■カリオとドヴィツィオーゾが高橋選手の前に浮上
１７ラップ目、ドヴィツィオーゾが４コーナーでカリオの前に浮上するが、続く５コーナーでカリオがすぐにドヴィツィオーゾから前を奪い返す。さらに続く130Rでカリオは高橋選手からも前を奪いトップに浮上、この時にドヴィツィオーゾもひるんだ高橋選手の隙をついて２番手に浮上した。高橋選手は３番手に後退し、その背後には４番手の青山博一選手が接近している。
■バルベラがトップ集団から脱落
バルベラは先頭集団から大きく遅れて５番手を単独走行。
■博一選手が２番手に
１８ラップ目に入ると先頭の４台が熾烈な順位争いを見せる。３コーナーでドヴィツィオーゾがカリオから前を奪いトップに立ち、博一選手はS字で高橋選手から３番手を奪った。１９ラップ目の90度コーナーでは再びカリオがドヴィツィオーゾからトップを奪い返し、V字コーナー付近では博一選手がそのドヴィツィオーゾを交わして２番手に浮上。順位はカリオ、博一選手、ドヴィツィオーゾ、高橋選手の順に。
■高橋選手が痛恨のコースアウト
ここで４番手を走行していた高橋選手がコースアウト。すぐに走行は再開したもののバルベラに４番手を奪われ、距離を大きく離されて５番手に後退。トップ争いから脱落した。
２番手の青山博一選手はカリオから前を奪おうと必死の走行を見せるが、先頭集団からカリオがやや抜けだし、２２ラップ目に博一選手は１コーナーで大回りを喫してドヴィツィオーゾに２番手を奪われてしまう。
■博一選手が転倒
３番手に後退した博一選手はすぐにドヴィツィオーゾを追いかけて猛チャージをかけるが、続く３コーナーの進入でスリップして転倒。ダメージを受けたマシンを押して必死にコースに戻り８番手からレースを再開している。
■日本GPを制したのはKTMのミカ・カリオ
最終ラップの２３周目、先頭を行くKTMのミカ・カリオは２番手のドヴィツィオーゾを大きく引き離し、5秒の余裕を持って日本GPを制した。
■ドヴィツィオーゾは２位表彰台を獲得
それを追うコプロン・チーム・スコットのアンドレア・ドヴィツィオーゾは２位表彰台を獲得し、今回不調のポイントリーダーであるフォルツナ・アプリリアのホルヘ・ロレンソが１１位でチェッカーを受けた事から、残り３戦を前にしてそのポイント差を36ポイントに縮めている。
悔しい４位に終わったコプロン・チーム・スコットの高橋選手と、壊れたマシンで完走を果たし８位に終わったKTMの青山博一選手のトップ争いからの脱落から、３位表彰台はチーム・トースのエクトル・バルベラが最終的に獲得した。また、レプソル・ホンダの青山周平選手は、兄の博一選手の１つ後方となる９位で日本GPを終えている。
■ワイルドカードライダーの結果
日本人のワイルドカードライダーは、Will access with Plus Myuの及川誠人選手が１２位、Malossi＆Spruce＆Pro-Tecの宇井陽一選手は１４位、Tec2＆九州共立大学の濱本裕基選手は２０位で完走。バーニング・ブラッド・レーシングの高橋巧選手は３周を走行して転倒リタイアしている。
（全ライダーの順位は結果表を参照の事）
・決勝時の気温は20度、路面温度は23度、湿度は95％。路面状況はウェット。
・もてぎのサーキットレコード(250cc)は2000年に中野真矢が記録した1分52秒253
・もてぎのベストラップ(250cc)は今回青山周平が記録した1分51秒327
■125ccクラスのレース内容
●125cc午後決勝
前日までの２日目の青空は雲に覆われ、午前中から雨となったツインリンクもてぎで行われた125ccクラスの日本グランプリ決勝、勝利を獲得したのはポール・ポジションからスタートしたポラリス・ワールドのマティア・パッシーニだった。
■先頭のパッシーニの背後につけた小山選手は徐々に後退
オープニングラップでホールショット奪ったパッシーニの後ろには２番グリッドからスタートした小山知良選手がつけたが、小山選手は２周目には７番手に後退し、その後もペースが伸びずに周回ごとに順位を落としていく。
■パッシーニ対アスパル勢の構図に
４ラップ目にトップ集団はパッシーニと３台のバンカハ・アスパルの３台、ポイントリーダーのガボール・タルマクシ、ランキング２位のエクトル・ファウベル、セルジオ・ガデアの４台に絞られ、それをコプロン・チーム・スコットのマイク・ディ・メッリオが追う展開となりった。
■ガデアがトップ集団から脱落
６ラップ目の最終コーナー、４番手を走行していたガデアがスリップして転倒。慌てて走行を再開したが、先頭集団からは脱落した。
■レース中盤にファウベルが大きく後退
１０ラップ目、先頭を逃げるパッシーニをタルマクシが追う中、トップ集団の中で３番手を走行していた筈のエクトル・ファウベルが大きくポジションを後退してトップ集団から離されて４位に。３番手にはディ・メッリオが浮上。
■タルマクシから２番手を奪ったディ・メッリオが転倒
タルマクシがパッシーニついて行けなくなりペースを落とした１５ラップ目、タルマクシから２番手を奪った直後のディ・メッリオが５コーナーで転倒。ディ・メッリオはすぐにコースに戻ったがトップ集団からは脱落した。
■ディ・メッリオの転倒によりファウベルが表彰台圏内に
パッシーニは２０ラップ目までに２番手のタルマクシから３秒の差を開いてトップを快走。ディ・メリオの転倒により３番手に浮上したファウベルはタルマクシの１０秒後方を単独走行し、上位のライダーの順位はここから変わる事なく最終ラップの２２周目を迎える事になった。
■パッシーニが優勝、２位はタルマクシ、３位はファウベル
優勝はチームのピットに激しく手を振りながらチェッカーを受けたポラリス・ワールドのマティア・パッシーニ、ポイントリーダーであるバンカハ・アスパルのガボール・タルマクシは２位表彰台、タルマクシのチームメイトでありランキング２位のエクトル・ファウベルは３位表彰台を獲得した。
■小山選手は１４位
予選ではドライ・コンディションで好調だったKTMの小山知良選手は、残念なウェット路面となった母国レースで最終的に１４位のポジションでチェッカーを受けている。
この結果、タルマクシの総ポイント獲得数は229ポイント、ファウベルは220ポイントとなり、125ccタイトルを争うその差は残り３レースを前にして9ポイントとなっている。小山選手はランキング３位となる156ポイント。
■年間ランキングで小山選手の順位をおびやかすパッシーニ
今回優勝したパッシーニは急激に年間ランキングのポジションを上昇しており、小山選手と僅か12ポイント差のランキング４位に浮上した。
なお、ランキング６位につけるデルビのルーカス・ペセックは、このレースの中で２回転倒しているが、順位は１２位で完走している。
■ワイルドカードライダーの結果
日本人のワイルドカードライダーの順位は、DyDo MiU Racingの渡辺一馬選手が１８位、Tec2＆Ogiyaの水野那由大選手は２０位、Project Myu FRSの富沢祥也選手が２２位で完走を果たし、HONDA鈴鹿レーシングの浪平伊織選手とMetallico 18 Garageの柳沢 祐一選手は転倒リタイアに終わっている。
（全ライダーの順位は結果表を参照の事）
・決勝時の気温は19度、路面温度は22度、湿度は96％。路面状況はウェット。
・もてぎのサーキットレコード(125cc)は2006年にM.カリオが記録した1分57秒666
・もてぎのベストラップレコード(125cc)は今回M.パッシーニが記録した1分56秒954
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