F1最終戦レポート、タイトル正式決定は11月15日以降   ２００７年１０月３１日 2007年のF1グランプリが、晴天の明るい陽射しに恵まれた10月21日のブラジルのインテルラゴス・サーキットにて、気温は35度、路面温度は65まで上昇した高温のドライ・コンディションの中、第17戦目となる今期の最終レースを迎えた。 ここでは、今期のワールド・チャンピオンが劇的な形で決定したF1グランプリ最終戦のレース内容を紹介する（ブラジルGP初日の内容はこちら、予選の内容はこちら、決勝レース後の全ドライバーやレース関係者の詳細コメントはこちらの記事を参照の事）。 ■半世紀ぶりとなった最終戦での三つどもえのタイトル争い 今年は３人のドライバーが年間タイトルを最終戦で争うという希に見る僅差の戦いになっており、過去に三つどもえのタイトル決定戦が最終戦にまでもつれ込んだケースは1950年のグランプリにまでさかのぼる。すなわち、半世紀以上前の出来事だ。 今回のレースで年間タイトルを争うのは、マクラーレンのF1ルーキーであるルイス・ハミルトン(レース前107pt)と、同じく今期からマクラーレンに所属してF1３連覇を狙うフェルナンド・アロンソ(レース前103pt)、ならびにフェラーリ移籍１年目のキミ・ライコネン(レース前100pt)の３名。 なお、今回のブラジルが母国GPとなり、昨年はホームでのポール・トゥー・ウインを達成しているフェラーリのフェリペ・マッサは年間ランキングの４位につけているが、すでに計算上年間タイトルの可能性は消えている。 ■予選、ライコネンへの協力を誓うポールポジション獲得のマッサ ドライ・セッションに恵まれた前日の予選でポール・ポジションを獲得したのは、昨年に引き続き地元での２連続ポールを達成したフェラーリのフェリペ・マッサ。マッサは予選終了後に「自分の勝利のためだけに戦えない事は残念だが、どんな形であろうと自分のチームがドライバーズ・タイトルを獲得できるように協力する事だけは間違いない」とコメントしており、ランキング３位につけるチームメイトのライコネンの逆転タイトル獲得に向けて、全面的に協力する姿勢を示している。 ■史上初のルーキー・チャンピオンを狙うハミルトンは２番グリッド １列目２番グリッドを獲得したのは、F1史上初となるデビュー・イヤーでの年間タイトル獲得に燃えるマクラーレンのルイス・ハミルトンだった。今シーズンの大半をポイントリーダーとして過ごしてきたハミルトンは「ワールド・タイトルを勝ち取るにはどうすればいいかは分かっているつもり。自分の目標はレースに勝つことではなく、チャンピオンになる事」と予選後に述べ、今回のレースでアロンソが優勝した場合には３位以上、アロンソが優勝を逃した場合には５位以上で年間タイトルを決められる優位性をアピールした。 ■逆転タイトルを目指すライコネンとアロンソは揃って２列目に ２列目３番グリッドは、今期は後半戦から大きく調子を上げる事に成功しているフェラーリのキミ・ライコネン。ハミルトンから7ポイント差のランキング３位につけるライコネンは予選後、「ポールポジションを取れるにこした事はないが、３番グリッドは決して悪い成績ではないし、明日のレースに向けてはいいポジションだと思う。自分のタイトルの可能性は最終ラップまで維持できると思っている」と述べ、最後のレースが終わる瞬間までタイトルの可能性は諦めないとの構えを示している。 ２列目最後の４番グリッドは、2005年と2006年のワールド・チャンピオンであるマクラーレンのフェルナンド・アロンソが確保しているが、アロンソは中国GPに引き続き、あまりマシンの調子に自信が持てないとコメントしている。「１列目を狙ったがそれはだめだった。予選の最中に車のセッティング変更を何回か行ったが、残念ながら思い通りの効果を得る事ができていない。今のマシンにはあまり自信を持てない。ただ、中国では長いレースの中で色々な事が起きたので、レースがどうなるかは、実際に戦ってみない事には分からない」とアロンソ。 ■日本勢は予選でQ2進出ならず、中嶋選手はF1デビュー戦 日本勢の３名はQ1敗退となっており、スーパーアグリF1の佐藤琢磨選手が９列目１８番グリッド、アレクサンダー・ブルツの中国GP直後の引退表明により今回がF1デビュー戦となったウィリアムズの中嶋一貴選手が１０列目１９番グリッド、スパイカーの山本左近選手は１１列目２２番グリッドからのスタートとなる。 ■フォーメーションラップ、スーティルはピットレーンスタートに ２１番グリッドからのスタートを予定していたスパイカーのエイドリアン・スーティルは、レース開始直前にマシンに調整を施した事から、フォーメーションラップ後はグリッドにはつかずにピットレーンからのスタートとなった。 ■レース開始、ハミルトンの出鼻をくじくマッサ シグナルが変わり、一斉に各マシンがスターティング・グリッドから加速体制に入る中、ポールポジションからスタートしたフェラーリのフェリペ・マッサは、２番グリッドからスタートしたマクラーレンのルイス・ハミルトンの前にマシンを素速く移動。 ■オープニングラップのトップはマッサ、ハミルトンは４番手に後退 前をふさがれる形となったハミルトンを横目に、３番グリッドからスタートしたフェラーリのキミ・ライコネンは、クリーンになった走行ラインを利用して先頭のマッサの真横を悠々と通過。レースはいきなりフェラーリのワンツー体制となり、前に出られないハミルトンの横にはマクラーレンのチームメイトであるアロンソが並ぶ。 ■１コーナーでフィジケラが連鎖事故を誘発 １コーナーを先頭のマッサ、２番手のライコネン、３番手のアロンソ、４番手のハミルトンが通過して２コーナーに向かう中、ここで団子状態となった後方集団にアクシデントが発生する。１２番グリッドからスタートし、１コーナーでホイールをロックさせたルノーのジャンカルロ・フィジケラの横を通過しようとしたトロ・ロッソのビタントニオ・リウッツィのノーズに、すぐに走行ラインを戻そうとしたフィジケラが接触。これによりリウッツィのマシンのノーズが大破。 ■ギャンブルのスーパーソフトが台無しとなるコバライネン さらには１５番グリッドからスタートしたトヨタのラルフ・シューマッハはこの前方の事故を避けようと、並んで走行していたルノーのヘイキ・コバライネンの左フロント部分に接触。コバライネンはこれが原因で左のタイヤがパンクしてしまい、最初のスティントからスーパーソフトを装着し、燃料を軽くして序盤に前に抜けだそうとしていたギャンブル的な作戦が台無しとなってしまった。 ちなみに、このレースでの使用タイヤはプライムがブリヂストンの定義するソフト、オプションがスーパー・ソフトとなっている。 ■ハミルトンが大回りを喫し、オープニングラップで８番手に後退 続くオープニング・ラップの４コーナー、４番手のハミルトンは前方のアロンソを交わそうと試みるが、ミスをして大回りを喫し軽くコースオフ。ポジションを８番手にまで落としてしまう。 ■２ラップ目にもフィジケラが再び１コーナーでミス オープニングラップでの接触によりマシンが不調となったまま２ラップ目に突入したフィジケラは、１６番手付近をウィリアムズの中嶋一貴選手と争いながら１コーナーを曲がりきれずにコースを外れた。 ■レーシング・ラインにいきなり戻ったフィジケラに山本選手が衝突 フィジケラは操縦が思い通りにならないマシンで草の上を走行後に再びコースに復帰するが、レーシングラインにいきなり戻った事から１コーナーに進入してきたスパイカーの山本左近選手と衝突。２台はここであっけなくレースを終える事になった。 ■山本選手「あの衝突は避けようがない」 レース後に山本選手は「普通ならコースに戻る車はレーシングラインを避けて走行を再開するものだが、あの時の彼はそうではなかったし、衝突は避けようがなかった。いいレースがしたかったのにあっという間に終わってしまい最悪な結果」と述べ、フィジケラは「車のコントロールが難しく、コースに復帰した時に衝突してしまった。あれはレーシング・アクシデントだが、両方の車がリタイアする結果になった事を残念に思う」とコメントしている。 ■悠々とワンツー体制で逃げるフェラーリの２名 この２台がリタイアし、フェラーリの２台が大きく後続を引き離した５ラップ目の順位は、先頭がマッサ、２番手がライコネン、３番手がアロンソ、４番手がレッドブルのマーク・ウェバー、５番手がBMWのロバート・クビサ、６番手がBMWのニック・ハイドフェルド、７番手はハイドフェルドに激しく接近してプレッシャーを与え続けるハミルトン。 ８番手がトヨタのヤルノ・トゥルーリ、９番手がウィリアムズのニコ・ロズベルグ、１０番手がレッドブルのデビッド・クルサード、１１番手がホンダのルーベンス・バリチェロ、１２番手がトロ・ロッソのセバスチャン・ベッテル、１３番手には１８番グリッドからの好スタートを見せたスーパーアグリの佐藤琢磨選手。 １４番手がホンダのジェンソン・バトン、１５番手が中嶋選手、１６番手がアンソニー・デビッドソン、１７番手がラルフ・シューマッハ、１８番手がエイドリアン・スーティル、１９番手がリウッツィ、最後尾となる２０番手にはコバライネンが続いた。 ■バリチェロにジャンプ・スタートの提示 １コーナーでハミルトンがハイドフェルドを交わして６番手に浮上した７ラップ目、ここで１０番手にポジションを上げていたバリチェロにジャンプスタートの提示がなされ、ドライブ・スルー・ペナルティーの結果、バリチェロは１７番手にまで順位を落としてしまう。 ■８ラップ目、ハミルトンがまさかのスローダウン クビサがウェバーを交わして４番手に浮上した８ラップ目、ここでハミルトンに大きな不幸がのしかかる。５番手となったウェバーの後方を走行していたハミルトンの車のトランスミッションにトラブルが発生し、ギアを入れる事ができなくなったハミルトンが見る間にスローダウン。 ■必死にミッションのリセット方法を無線で問い合わせるハミルトン ほとんど停車状態となったマシンの中で焦るハミルトンは必死にチームスタッフに無線で電子制御ギアシステムのリセット方法を確認。しばらくしてハミルトンは正常な速度にまで加速する事に成功するが、このトラブルで28秒をロスする事になり、この間に１２台の車に抜かれて６番手から１８番手に後退してしまった。 ■ハミルトンは２回のスローダウンを経て１８番手からの猛追を開始 ３番手のアロンソが先頭のフェラーリ２台から８秒遅れた１１ラップ目、バリチェロを交わしてポジションを１つ戻していたハミルトンのマシンがここでも再び失速するが、今回のハミルトンは比較的短時間にミッションのリセットに成功し、再び速度を取り戻して１４ラップ目にはさらに順位を1つ挽回してポジションを１６番手に上げている。 ■ウェバーがミッションの故障のためにリタイア １６ラップ目にはレッドブルのウェバーが、トランスミッションの故障のために７コーナーから８コーナーにかけての付近でスローダウン。このレースで３台目のリタイアとなった。「故障原因の詳しい調査にはまだ時間がかかりそう。今回はいいポイントが狙えそうだったのに本当に悔しい」とウェバー。 ■ハミルトンは１８ラップ目に１１番手にまで浮上 中間グループ内での激しい走りでラルフ・シューマッハとデビッドソンを交わし、次々とポジションを挽回するハミルトンは、１７ラップ目には佐藤選手を交わして１２番手に浮上。 続いて１８ラップ目にはその前を行く中嶋選手を追い詰める。中嶋選手を交わしたハミルトンは１１番手となり、１０番手を行くバトンを目標に捕らえる。 ■先頭を行くフェラーリの２名が最初のピットストップを敢行 １９ラップ目、ここでフェラーリのピットが動き、２番手を走行していたライコネンがピットストップ。タイヤを新品のプライムに交換し、燃料を8.1秒補充してアロンソの背後となる３番手のポジションからコースに復帰。 ライコネンに続き、２１ラップ目にはトップを走行していたチームメイトのマッサもピットイン。ライコネンと同じく8秒程度の給油と新品のプライムでコースに戻り、アロンソの背後となる２番手のポジションから走行を再開した。 ■バトンがオーバーヒート「もう来年の事を考えたい」 ここで１０番手を走行していたホンダのジェンソン・バトンがオーバーヒートによりコース上でストップ。このレース４台目のリタイアとなった。「シーズンの最後をあまりいい形で終える事ができなかった。エンジンがオーバーヒートの問題を抱えていて、温度がすごく高くなってしまった。もう今年の事はもう忘れて、2008年に気持ちを集中したい」とバトン。 ■フェラーリに続きアロンソもピットイン ２２ラップ目には暫定トップを走行していたアロンソもフェラーリ勢に続いてピットストップを行い、フェラーリの作戦と同じく8秒程度の給油と新品のプライムタイヤに交換してコースへの復帰を急ぐ。一時的に６番手付近に後退したアロンソだが、続けて３番手のハイドフェルト、４番手のロズベルグ、５番手のクルサードがピットストップを行った事から再び３番手に戻し、上位３台の順位はピットストップ前と同じくマッサ、ライコネン、アロンソの順となった。 ■ポジション挽回を狙うハミルトンはスーパーソフトを装着 ２３ラップ目には１０番手にポジションを挽回していたハミルトンがピットストップを行い、タイヤにはオプションのスーパー・ソフトタイヤを装着、給油は軽めの5.8秒のみとし、短期ポジション追い上げ作戦に打って出た。 ■スーティルのマシンがデビッドソンと接触、ブレーキまわりにダメージ ここで１６番手を走行していたスーティルが１コーナーの進入でデビッドソンを交わしきれずに接触。スーティルのマシンはサイドポッドが大きく破損し、チームは修復を試みるがダメージはブレーキにもおよんでいた。スーティルはその後も必死に走り続けるが、マシンの状態は悪化するばかりだったようだ。 この事故で衝突されたデビッドソンはコース外の草の上に押し出されたものの、間もなくコースに復帰して走行を再開している。 ■中嶋選手に跳ねられピットクルー数名が負傷 ３０ラップ目、フェラーリの２台から大きく離されて３番手を走行するアロンソの背後にはBMWのクビサが迫った頃、１回目のタイヤ交換と給油のためにピットに戻った中嶋選手が停車直前にタイヤをロックし、作業のために待ちかまえていた自分のメカニックの数名を跳ねてしまう。 ■中嶋選手「無事でいて欲しい・・・」 倒れたスタッフ以外の残りのスタッフが素速く作業を済ませた事から中嶋選手は無事にコースに復帰する事はできたが、ピットを出発した中嶋選手の心中は気が気ではなかった様子だ。「何よりも先に、自分のピットストップでメカニックの何人かを傷つけてしまった事を大変に申し訳なく思う。彼らが無事でいて欲しい」と中嶋選手。スタッフの数名は担架に固定されて救急車の中に。 ■突如宙を舞い壁に激突したコバライネン アロンソがクビサに交わされ４番手に後退し、ほとんどの車が予定の１回目のピットストップを終えた３５ラップ目、レースの序盤のパンクの後は周回遅れとなり、青旗に苦しめられながらも完走を目指して１４番手を走行していたコバライネンのマシンが３コーナーの進入で突如をリアを浮かせて制御不能となり、壁に激突してマシンを大破。このレース５台目のリタイアとなった。 ■コバライネン「青旗ばかりでどうしようもなかった」 「パンクの後は周回遅れとなり、青旗を振られて自分より遅い車に前を譲る羽目になった。完走を狙うしかない状態だったが、２コーナーに差し掛かったところで左のリアに振動を感じて、リアが浮き上がったと思った時にははじかれるような感じで壁に衝突した。こんな形でリタイアをする事になり、レースを最後まで走りきれずに本当に残念」とコバライネン。 ■油圧系トラブルによりガレージの中に消えたベッテル 同じ頃、トロ・ロッソのベッテルも油圧系のトラブルを抱えてミッションとパワステが機能しなくなり走行を断念。ベッテルはピットに戻るとそのままガレージの中に消えて６台目のリタイアとなり、コース上の車は１６台のみとなった。 ■マッサを先頭に逃げ続けるフェラーリ２台、アロンソは25秒遅れ この３５ラップ目の順位は、先頭にはフェラーリのマッサ、２番手には、仮にハミルトンがこのまま６位以下に終わり、マッサを交わしてトップに立てば自身初の年間タイトルが決まるフェラーリのライコネン。３番手にはBMWのクビサ、その真後ろの４番手には、ライコネンと同じくハミルトンが６位以下に終わり、このレースに優勝すればF1グランプリ３連覇を達成できるアロンソがつけるが、すでにアロンソはフェラーリの２台から25秒近い距離を離されている。 ■なかなかライコネンにポジションを渡さないマッサ フェラーリのメンバーとしてライコネンの年間タイトルを支援する構えのマッサは、まだこの時点では２番手につけるチームメイトのライコネンにトップの座を譲る様子は見せていない。 ■１２番手を争うラルフと佐藤選手 ５番手にはトゥルーリ、６番手にハイドフェルト、７番手にロズベルグ、８番手にクルサード、９番手にはライコネンとアロンソの年間勝利の鍵となるポイントリーダーのハミルトン、１０番手に中嶋選手、１１番手にバリチェロ、１２番手を争うラルフ・シューマッハと佐藤選手、１４番手にリウッツィ、１５番手にデビッドソン、１６番手にスーティルが続いた。 ■ハミルトンが２度目のピットストップ、９番手でコースに復帰 ３７ラップ目、ここでハミルトンが上位陣の中ではやや早めの２度目のピットストップ。ハミルトンはここでタイヤをプライムのソフトタイヤに交換し、順位を落とすことなくクルサードの後方９番手からコースに復帰した。 ３９ラップ目にはクビサも２度目のピットストップ、ロズベルグの後方、クルサードの手前となる７番手からコースに復帰。 ■白煙を吹き上げる地元バリチェロのマシン 続く４０ラップ目にはクビサに続いて２度目のピットストップを行おうとした１１番手のバリチェロがピットレーンでエンジンブロー。白煙をまき散らしながらピットに到着したバリチェロはそのままリタイアし、この時点でコース上の車は１５台のみとなった。 ■バリチェロ「シーズン最後のレースなのに残念」 地元でのリタイアを悔しがるバリチェロは「非常に厳しかったシーズンの最後を残念な形で終える事になった。２回目のピットストップを行う前はそれほど悪い順位ではなかったが、残念ながらエンジンに問題を抱えてレースを早めに終える結果となった」とコメント。 ■ハミルトンが８番手に浮上 ４３ラップ目付近には５番手の好位置につけていたトゥルーリが２度目のピットストップを行い７番手に後退、、８番手のクルサードも２度目のピットストップでハミルトンと順位を入れ替え９番手となった。 ほぼ同じ頃、ラルフ・シューマッハに交わされて１２番手を走行していた佐藤選手も２度目のピットストップを行ったが順位に変動はなし。 ■無理をして走行を続けていたスーティルがレース続行を断念 ここで２３ラップ目にデビッドソンと接触し、ブレーキにダメージを受けながらもピットストップを５回繰り返してマシンを修復しながら走行を続けていたスパイカーのスーティルが走行を断念。このサバイバルレース８人目のリタイアとなった。 ■スーティル「ブレーキの調子がどんどん悪化していった」 「（２３ラップ目に）１コーナーの進入目がけて減速しようとしたら突然ブレーキが効かなくなり、それでデビッドソンに突っ込んでしまった。車のダメージは問題なかったので走り続けたが、そこからはブレーキの圧力が減少して、ストレートでも断続的にブレーキを踏み続けなければいけなくなっていた。修理が無理な状態になり、最終的にはリタイアに終わった」とスーティル。 ■８台がリタイアし、レースは１４台の争いに ３番手のアロンソの47秒後方を走行するハミルトンがポイント圏内の８番手に浮上した４８ラップ目、各チームのピットがこのレース最後のピットストップに備えて慌ただしくなり始めたこの時の順位は、先頭にはチームメイトにトップの座をまだ譲らないフェラーリのマッサ、0.9秒後方の２番手にはフェラーリのライコネン、その30秒後方には３番手につけるマクラーレンのアロンソ、４番手にはBMWのハイドフェルド、５番手にはウィリアムズのロズベルグ、６番手にルノーのクビサ、７番手にトヨタのトゥルーリ、８番手にはマクラーレンのハミルトン、９番手にレッドブルのクルサード、１０番手にウィリアムズの中嶋選手、１１番手にトヨタのラルフ・シューマッハ、１２番手にスーパーアグリの佐藤選手、１３番手にトロ・ロッソのリウッツィ、最後尾の１４番手にはスーパーアグリのデビッドソンが続いた。 ■５０ラップ目、タイヤが見るからに限界状態となる上位勢 残り２２周の５０ラップ目、ここで上位陣のタイヤは限界状態となり、３番手を行くアロンソは各コーナーで横滑りをしながらの苦しい走りを見せ、２番手のライコネンの右フロントタイヤには大きな裂け目が入っている。 ■マッサがピットストップ、タイヤをスーパーソフトに ここで先頭のマッサが２度目のピットストップを行い、新品のスーパーソフトに履き替えてライコネンの背後となる２番手のポジションからコースに復帰。３番手のアロンソはマッサを射程距離に捕らえる事はできない。 ■ライコネンはピットストップを先延ばしにして渾身のアタック ５１ラップ目、暫定トップとなったライコネンが消耗したタイヤのまま渾身のアタックをここで見せてレース中の自己ベストを更新。 同じ頃、アロンソの背後となる４番手につけていたハイドフェルドがここで２度目のピットストップ。これによりハイドフェルドの順位は６番手に後退。 ■アロンソがタイヤを交換してもまだ走り続けるライコネン ５３ラップ目には３番手のアロンソが２度目のピットストップを行いスーパーソフトにタイヤを交換するが、暫定トップのままハイペースで走り続けるライコネンはまだ２度目のピットストップを行わない。 ■ライコネンがやっとピットストップ、マッサの前でコースに復帰 ライコネンは５４ラップ目にようやくピットストップを行い、スーパーソフトを装着してコースへの復帰を目指す。ここで１コーナーに向かう暫定トップのマッサが後方から現れるが、ライコネンはマッサの前のポジションからコースに復帰しついにトップに立った。 ■堅実なマクラーレン？２度目のスーパーソフトは履かないハミルトン ５７ラップ目にはハミルトンが３度目となるピットストップ。ここでハミルトンは予想されたスーパーソフトの装着は行わずに、再びプライムのハードタイヤを新品に交換し８番手のポジションのままコースに戻った。 ■中間勢も次々とピットストップ、接戦となる４番手争い 暫定的に３番手に立った残る上位陣のロズベルグとクビサも続けてピットストップを行い、２台はそれぞれ５番手付近のポジションからコースに復帰。６０ラップ目にはハイドフェルド、ロズベルグ、クビサが４番手のポジションを次々と入れ替える。 この中で１３番手のリウッツィが２度目のピットストップ、１１番手のラルフ・シューマッハと１０番手の中嶋選手も２度目のピットストップ。 ■トゥルーリが３度目のピットストップ、ハミルトンは７番手に ６３ラップ目、レース開始からプライムのみで走行を続けていたヤルノ・トゥルーリがタイヤルール上の義務となるオプションのスーパーソフトに履き替えるべくハミルトンの前となる７番手のポジションから３度目のピットストップ。 トゥルーリのピットストップによりハミルトンはレース残り８周の時点で７番手に浮上したが、年間タイトルを決めるためにはさらに前の２台を交わさなければならない。 ■最後のピットストップ後に全順位がほぼ確定 完走を目指す１４台が全てのピットストップを終えた６５ラップ目の順位は、先頭からフェラーリのライコネン、3.5秒後方の２番手にはそのチームメイトのマッサ、３番手にはほぼ50秒遅れのマクラーレンのアロンソ、４番手にはBMWのクビサ、５番手にはウィリアムズのロズベルグ、６番手にBMWのハイドフェルド、７番手には失意のF1ルーキー、マクラーレンのハミルトン、８番手にトヨタのトゥルーリ、９番手にBMWのクルサード、１０番手にウィリアムズの中嶋選手、１１番手にトヨタのラルフ・シューマッハ、１２番手にスーパーアグリの佐藤選手、１３番手にトロ・ロッソのリウッツィ、１４番手にスーパーアグリのデビッドソンが続く。 ■タイヤスモークを上げながら４番手を競い合うクビサとロズベルグ 残り６周、クビサとロズベルグは４番手を激しく争い、各コーナーでタイヤから白煙をあげながらサイド・バイ・サイドの攻防を見せ続けるが、１４台の順位は最終ラップの７１ラップ目まで変動する事はなかった。 ■優勝はライコネン！好アシストのマッサは２位表彰台 灼熱のサバイバルレースとなった７１周を走りきり、後続の４番手以下から１ラップの差をつけて最初にチェッカーを受けたのは、フェラーリのキミ・ライコネンだった。 ■マクラーレン勢は３位と７位、ライコネンの逆転タイトルが決定 チームメイトのフェリペ・マッサが２番手でチェッカーを受け、タイトルを争っていたマクラーレンの２台、フェルナンド・アロンソが３番手、ルイス・ハミルトンが７番手でレースを終えた事から、ライコネンの年間ポイント獲得数は110ポイント、マクラーレンの２名は揃って109ポイントとなり、この瞬間、ライコネンにとってはF1グランプリ年間タイトル初制覇となる大逆転が確定した。 ■ライコネン「すごい感動」 フェラーリにF1通算201回目の勝利となる今期９度目の優勝をもたらし、強豪マクラーレンの２名を最終戦のポイント獲得数で逆転、自己通算122回目の勝利を2007年度のワールド・チャンピオン獲得で飾ったキミ・ライコネンは、普段のクールな表情を飲み過ぎたシャンパンで赤らめながら、「今の気持ちを言葉で言い表すのはとても難しい。とにかくすごく感動しているし、今シーズンにチームがしてくれたすべての事に感謝したい。挽回が不可能と思えるほどに難しい時期を何回かすごしたが、全員が決して諦めなかったし、その全ての努力が今日報われた」と述べ、その喜びの気持ちを表現した。 ■マッサへの感謝の気持ちを述べるライコネン また、今回のタイトルを可能にしたチームメイトのマッサの活躍については「今日はフェリペの協力が不可欠だったし、彼は本当に素晴らしかった。今日の自分たちはワンツー体制を築かなければならなかったし、その上で相手の出方を見る必要があったが、今回は何もかもが順調に進み、予想外の結果を得る事ができた」とコメントし、感謝の言葉を加えている。 ■マッサ「チームに協力できて満足」 ポールポジションからスタートして２位表彰台を獲得し、地元での勝利をチームメイトのライコネンに最高の形で譲る事になったフェラーリのフェリペ・マッサは、今回の最終戦とランキング４位に終わった今シーズンを振り返り、以下の通りコメントしている。 「キミがドライバーズ・タイトルに輝き、今日はチームとキミにとって本当に最高の日になった。もちろん今年もホームで勝ちたいと思ったが、タイトル獲得の可能性はチームメイトの方にしかなかった訳だから、彼に協力する事ができて満足している。今年はサーキットでも、それ以外の場所でも色んな事が起こったが、最終的に２つのワールド・タイトルを祝福する事ができて本当に嬉しい」とマッサ。 ■フェラーリ・チーム、ジャン・トッド代表「不可能な夢が叶った」 また、フェラーリ・チームのジャン・トッド代表は、「不可能と思われた夢が最後のレースで現実のものとなった。今シーズンに直面したいくつかの難しい局面を諦める事なく乗り越えてきた私たちにとって、この結果は格別なもの。ここまでの全ての努力が報われたと思う」と述べ、「キミを祝福すると同時に、フェリペが今日も示してくれたフェラーリへの忠誠心に感謝したい。フェリペのサポートがなければ、私たちがこの結果に辿り着く事などあり得なかった」と、ライコネンの勝利を喜ぶと同時に、マッサのシーズン終盤のチームへの献身的な姿勢に改めて感謝の気持ちを伝えている。 ■アロンソ「タイトルが難しい事は最初から分かっていた」 今回のレースを３位で終え、最終的にランキング３位でシーズンを終えてワールド・タイトルの３連覇を逃したマクラーレンのフェルナンド・アロンソは、今回の最終戦でタイトルの獲得は難しかったと語る。 「今日の結果にはもちろんがっかり。ただ、４番グリッドからのスタートではレースの勝利と年間タイトルの獲得が難しい事は最初から分かっていた。自分に有利なシーズン展開になる事を強く願っていたが、結果としてそれは叶わなかったし、今はそれを受け入れるしかないと思う。でも自分たちの車は今シーズンを通して速かったし、トップレベルの戦闘力だった。４回のレースに勝つことができたので、今シーズンには満足している」とアロンソ。 ■ハミルトン「今シーズンの経験を今後に活かしたい」 トランスミッションのトラブルという不運に見舞われ、５位で完走すればF1史上初のルーキー・イヤーでの年間タイトルを獲得できた最終戦を７位で終えたマクラーレンのルイス・ハミルトンは、今シーズンの経験を今後のワールド・タイトル獲得に向けての良い経験にしたいと、前向きなコメントを残している。 「今シーズンの大半をリードして過ごしたのに、年間タイトルの獲得を逃した訳だから、今日の結果には当然ものすごくがっかり。ただ、この結果を自分の経験値に変えていく必要があると思う。まだ今年はフォーミュラ１での１年目に過ぎないし、全体として見れば、今年は素晴らしいシーズンだった。まだ自分はすごく若いし、自分の夢であるワールド・タイトルを獲得するには、まだこの先何年でもチャンスがある」とハミルトン。 ■マクラーレン・チーム、ロン・デニス代表「努力に誇りは持てる」 ２名のチャンピオン候補で最終戦に挑み、絶対的に有利と思われたドライバーズ・タイトルの獲得を最終戦で逃す結果になったマクラーレンのロン・デニス代表は、「今シーズンはドライバーズ・タイトルをかけてスリリングな接近戦を演じて来たが、最終的にその年間勝利を逃した事はとてつもなく残念だった。しかしながら、今シーズンのチームとしての実績と、ここまで頑張った自分たちの努力については誇りを持つ事ができる。２名のドライバーが揃って年間タイトルを争うという状況は過酷なものだったが、この大変な１年を通してチームの全員が必死の貢献をしてくれて嬉しかった。今はキミの勝利を祝福したいと思う」とのコメントをレース終了直後に残している。 ■正式にはまだ決まらない2007年度のワールド・タイトル なお、ライコネンの逆転ワールド・タイトル獲得に盛り上がり、祝賀ムードに包まれたレース後のインテルラゴス・サーキットだが、事実上はまだライコネンのドライバーズ・タイトルは暫定扱いとなっており、本レースレポート掲載時の10月31日にはまだ正式決定が下されていない。 ■まだハミルトンにもタイトルの可能性？ 先のニュース（詳細はこちらの記事を参照）でも報じた通り、今回のレース中にはBMWとウィリアムズの２チームに燃料温度の管理ミスによるレギュレーション違反が発覚しており、４位のロズベルグ（ウィリアムズ）、５位のクビサ（BMW)、６位のハイドフェルド（BMW)に何らかのペナルティーが課せられて、レースを７位で終えたハミルトンの順位が５位以上に昇格した場合、年間タイトルはハミルトンのものとなるため、ライコネンの初タイトルが取り消される可能性がまだ残っている。 ■二転三転したライコネンの「暫定」タイトル FIAにこの内容が提出されたレース当日の晩には、レース・スチュワードはウィリアムズとBMWのこの問題を証拠不十分として取り下げており、ライコネンのタイトルは10月21日に正式決定したかに見えたが、その２日後の10月23日にスチュワードの今回の処置を不服とするマクラーレン側がFIAの国際控訴法廷に再調査の必要性を提訴し、FIAがそれを受理した事から、2007年度ワールド・チャンピオンの正式決定は現在、その審議待ち状態にある。 ■ワールド・チャンピオンの最終決着は11月15日の国際控訴法廷 ライコネンとハミルトンのタイトル決定を巡ってのFIAの国際控訴法廷は、11月15日に開廷する予定だ。 ■F1グランプリ第17戦、ブラジルGPのレース結果 以下に、F1グランプリ最終戦ブラジルGPのレース結果を示す（全ドライバーおよびチーム関係者の詳細コメントはこちらの記事を参照）。 1)　キミ・ライコネン　FIN　フェラーリ　1時間28分15秒270(71周) 2)　フェリペ・マッサ　BRA　フェラーリ　1時間28分16秒763(71周) 3)　フェルナンド・アロンソ　ESP　マクラーレン・メルセデス　1時間29分12秒289(71周) 4)　ニコ・ロズベルグ　GER　ウィリアムズ　1時間29分18秒118(71周) 5)　ロバート・クビサ　POL　BMWザウバー　1時間29分26秒227(71周) 6)　ニック・ハイドフェルド　GER　BMWザウバー　1時間29分26秒587(71周) 7)　ルイス・ハミルトン　GBR　マクラーレン・メルセデス　1時間28分19秒350(70周) 8)　ヤルノ・トゥルーリ　ITA　トヨタ　1時間28分30秒730(70周) 9)　デビッド・クルサード　GBR　レッドブル　1時間28分54秒817(70周) 10)　中嶋一貴　JPN　ウィリアムズ　1時間28分55秒985(70周) 11)　ラルフ・シューマッハ　GER　トヨタ　1時間28分58秒235(70周) 12)　佐藤琢磨　JPN　スーパーアグリF1　1時間28分44秒249(69周) 13)　ビタントニオ・リウッツィ　ITA　トロ・ロッソ　1時間29分29秒773(69周) 14)　アンソニー・デビッドソン　GBR　スーパーアグリF1　1時間29分14秒983(68周) -)　エイドリアン・スーティル　GER　スパイカー　1時間03分40秒540(43周) -)　ルーベンス・バリチェロ　BRA　ホンダ　51分32秒059(40周) -)　ヘイキ・コバライネン　FIN　ルノー　46分01秒511(35周) -)　セバスチャン・ベッテル　GER　トロ・ロッソ　44分21秒278(34周) -)　ジェンソン・バトン　GBR　ホンダ　25分32秒441(20周) -)　マーク・ウェバー　AUS　レッドブル　17分43秒881(14周) -)　山本左近　JPN　スパイカー　3分20秒746(2周) -)　ジャンカルロ・フィジケラ　ITA　ルノー　3分31秒978(2周)