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| イギリスＧＰ250cc決勝 切れるドヴィツィオーゾ |
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２００６年７月５日
７月２日（日）、イギリスのドニントン・パークでMotoGP250ccクラスの決勝レースが行われた。この日は終日晴天に恵まれ、250ccクラスレース中の気温は20度、路面温度は31度、湿度は42％だった。
■ドヴィツィオーゾに迫りよる好調なロレンソ
前回のオランダＧＰ終了時点のポイントリーダーは、開幕からの連続表彰台記録を８回に更新し、安定した成績を誇るヒューマンゲスト・ホンダのアンドレア・ドヴィチオーゾ。ランキング２位はイタリアＧＰから調子を取り戻し、トップのドヴィツィオーゾに１６ポイント差まで迫ったフォルツナ・アプリリアのホルヘ・ロレンソ。
ポイントリーダーの座を可能な限り早く奪回したいホルヘ・ロレンソは、レース前日までの２日間に、他とのタイム差を0.7秒まで広げるマシンの仕上がりを見せている。予選タイムではロレンソ一人だけが2005年のダニ・ペドロサのポール記録を更新しており、この勢いを現在のポイントリーダーであるアンドレア・ドヴィツィオーゾがどこまで決勝レース中に押さえ込めるかによって、後半戦に向けての双方の心理的な要素も大きく変わりそうだ。
■スターティング・グリッド
１列目ポールポジションは予選で今回唯一となる1分31秒台を記録したフォルツナ・アプリリアのホルヘ・ロレンソ、２番グリッドはランキングトップを行くヒューマンゲスト・ホンダのアンドレア・ドヴィツィオーゾ、３番グリッドはＫＴＭの青山博一選手、４番グリッドはマステルMVAアスパル（アプリリア）のアレックス・デ・アンジェリス。
２列目５番グリッドは新チームメイトであるマルティン・カルデナスの鎖骨骨折により、レプソル・ホンダ勢としは１名のみの出場となった青山周平選手。６番グリッドは今回のイギリスＧＰより怪我から復帰したフォルツナ・アプリリアのエクトル・バルベラ。７番グリッドはチーム・トースのロベルト・ロカテリ、８番グリッドは今期初の２列目スタートとなった青山博一選手のチームメイトのマヌエル・ポッジャーリ。
ヒューマンゲスト・ホンダの高橋裕紀選手は３列目１１番グリッドからのスタートとなる。
■レース開始、好スタートを決めるドヴィツィオーゾ
シグナルが消えて一斉にライダーが飛び出す中、好スタートを決めたのはヒューマンゲスト・ホンダのアンドレア・ドヴィツィオーゾ。ポールポジションスタートのホルヘ・ロレンソは２番手につけてドヴィツィオーゾを追い１コーナーに飛び込み、それに青山博一選手、アレックス・デ・アンジェリス、青山周平選手が続く。
オープニングラップ、先頭から順番にヒューマンゲスト・ホンダのアンドレア・ドヴィツィオーゾ、２番手にフォルツナ・アプリリアのホルヘ・ロレンソ、３番手にＫＴＭの青山博一選手、４番手にマステルMVAアスパルのアレックス・デ・アンジェリス、５番手にレプソル・ホンダの青山周平選手、６番手にヒューマンゲスト・ホンダの高橋裕紀選手、７番手にチーム・トースのロベルト・ロカテリ、８番手にジレラのマルコ・シモンチェリが続く。
デ・アンジェリスが博一選手を交わして３番手となり、ロカテリは高橋選手を交わして６番手に。
■すぐにトップを奪うロレンソ
２ラップ目、高速左カーブの２コーナーでロレンソはドヴィツィオーゾのインに飛び込みトップに浮上。ロレンソとドヴィツィオーゾが前を争う中、３番手のデ・アンジェリスは二人に着いていけずに遅れ始める。
バックストレートからのブレーキングで青山博一選手はデ・アンジェリスからインを奪い先にシケインに飛び込む。高橋選手はロカテリから前を奪い返し６番手に順位を上げた。
３ラップ目、ロレンソの0.3秒後方にドヴィツィオーゾ、その２秒後方には３番手の博一選手、４番手のデ・アンジェリス、５番手の周平選手、６番手の高橋選手、７番手のロカテリ、８番手のシモンチェリ。９番手にはフォルツナ・アプリリアのエクトル・バルベラ、１０番手にはエキップGP・ド・フランスのシルバン・ギュントーリが続く。
■ＧＰに復帰したばかりのチャズ・デイビスが転倒
４ラップ目、カンペテーラ・レーシングから持参金不足が原因で放出され、アリー・モレナー・レーシングのアルノー・バンサンの代役として念願のＧＰ復帰を今回果たしていた地元イギリス人ライダーのチャズ・デイビスが左コーナーでグリップを失い転倒、スライドしながらコースアウト。
■周平選手が後退
周平選手は４番手のデ・アンジェリスを交わそうとしてオーバーラン、高橋選手にポジションを奪われて６番手に後退
５ラップ目、４番手のデ・アンジェリスが３番手の博一選手の背後でプレッシャーを与えるかのように走行している。
■後続を大きく引き離すロレンソとドヴィチオーゾ
先頭のロレンソ、ドヴィツィオーゾが抜けだし、４秒後方には３番手の博一選手、４番手のデ・アンジェリス、５番手の高橋選手、６番手の周平選手、７番手のロカテリ、８番手のシモンチェリ、９番手のバルベラが続いている。
高橋選手はメルボルン・ヘアピンで軽くハイサイドを起こしかけてバランスを崩し、その隙に周平選手とロカテリに交わされ７番手に後退。
６ラップ目、デ・アンジェリスが博一選手を交わして３番手となり、やや博一選手を引き離した。９番手のバルベラは８番手のシモンチェリの背後につけている。
■ハイペースのロレンソと必死に追うドヴィチオーゾ
８ラップ目、先頭のロレンソがハイペースで飛ばし、２番手のドヴィツィオーゾが必死に距離を空けられまいと追走している。２人のペースについていけない後続集団は5.7秒後方まで下がった。
９ラップ目、バルベラはシモンチェリを交わし、高速セクションで前方の高橋選手も交わして７番手に浮上。シケインを抜けてからのストレートで５番手のロカテリはマシンを揺らしながら激しく加速し、それを必死に６番手の周平選手が追う。
１０ラップ目、先頭のロレンソと２番手のドヴィツィオーゾの間隔は0.3秒を保っている。余裕のある加速を見せるロレンソを苦しそうに追うドヴィツィオーゾ。
■ロカテリを追う周平選手
５番手のロカテリは自己ベストを次々と更新し、それを追う周平選手もつられるようにペースを上げ続けている。８番手の高橋選手の後ろにはいつものようにシモンチェリがつけている。
１１ラップ目、シケイン入り口でドヴィツィオーゾがブレーキングでロレンソとの差を縮めた。
３番手のデ・アンジェリスの後ろを４番手の博一選手が一定の距離を保ちながら追走している。
■見せつけるかのようにペースを落とさないロレンソ
１２ラップ目、ロレンソはファーステストを記録し、一度は差をつめてきたドヴィツィオーゾを再び引き離しにかかる。ドヴィツィオーゾもペースを上げ、ロレンソとの差を広げないように加速とハードブレーキングを続けている。
１４ラップ目、順位は先頭からロレンソ、２番手のドヴィツィオーゾ、6.5秒後方には３番手のデ・アンジェリスとその背後につける４番手の博一選手、さらに3.3秒後方には等間隔で一列に並ぶ５番手のロカテリと６番手の周平選手、７番手のバルベラ。バルベラの３秒後方には高橋選手とシモンチェリの２台。
■ロカテリと周平選手のブレーキング競争
１５ラップ目、マシンを揺らしながらロカテリと周平選手を追う７番手のバルベラは、高速コーナーでは二人と同じペースを保つ事が出来ずに少し大回りをしている。
ヘアピン進入前のストレート、周平選手がロカテリの真横に並びかけてブレーキングを争い前に出るが、さらにロカテリがブレーキングを遅らせてヘアピンの入り口を奪い、周平選手よりも先に最終コーナーに向けての加速を開始。周平選手のマシンが少し暴れる挙動を見せながらそれを追う。
■激しくコーナーを攻め続けるロレンソ
１７ラップ目、先頭の２台が後続を7秒引き離した。ロレンソは高速セクションを攻め続け、フロントタイヤが切り返し時に飛び跳ねている。ドヴィツィオーゾも必死にそれを追い続ける。
■ドヴィチオーゾが転倒
最終コーナー、勢いよく立ち上がり加速に入るロレンソの後ろで、左に傾いてコーナリング中のドヴィチオーゾのマシンが滑って転倒しコース上に横たわった。慌ててマシンをドヴィチオーゾは立て直しレースに復帰したが、この間にデ・アンジェリス、博一選手、ロカテリ、周平選手、バルベラの５台に抜かれて７番手まで後退した。
青山博一選手はデ・アンジェリスを交わし２番手に浮上。
１９ラップ目、9.4秒前方で独走体制に入ったロレンソの後ろは２番手の博一選手、３番手のデ・アンジェリス、その6秒後方に４番手のロカテリ、周平選手、バルベラ、さらに2.6秒後方には最終コーナーの転倒で２番手から一気に７番手まで後退したドヴィチオーゾ。
■転倒後にペースを上げられないドヴィチオーゾ
ホームストレートを加速するドヴィチオーゾの1.5秒後方からはチームメイトの高橋選手とジレラのシモンチェリが迫り、転倒直後からペースが極端に下がったドヴィチオーゾを最終コーナーで高橋選手が交わした。
２０ラップ目、シモンチェリがコース前半の高速コーナーでドヴィチオーゾを交わし８番手に順位を上げた。２０位のライダーとほぼ同じペースで周回するドヴィチオーゾは９番手に。
２２ラップ目、先頭からロレンソ、9秒後方に２番手の博一選手、３番手のデ・アンジェリス、その6.4秒後方に４番手のロカテリ、５番手の周平選手、６番手のバルベラ、さらに5.8秒後方に７番手の高橋選手、８番手のシモンチェリ、９番手のドヴィチオーゾが続く。
■２番手で快調に飛ばす博一選手
２３ラップ目、２番手の博一選手は快調に飛ばし、３番手のデ・アンジェリスを0.7秒引き離した。高橋選手はシモンチェリに交わされ８番手となり、その後ろにはペースを徐々に取り戻しつつあるドヴィチオーゾが迫っている。
青山博一選手のチームメイトのマヌエル・ポッジャーリは１２番手を走行中に右コーナーでグリップを失い火花を散らして転倒。レース継続を断念した。
■ロカテリを交わしかけた周平選手だったが・・・
２５ラップ目、３番手のデ・アンジェリスが２番手の博一選手との差を詰めてプッシュし続ける頃、高速コーナーの続くダウンヒルのセクションで周平選手は４番手のロカテリに並びかけたがフロントを失い転倒、グラベルに飛び込んだ。マーシャルに押されて悲しげにコースに復帰したが周平選手は１３番手まで順位を落とした。
残り２周の２６ラップ目、デ・アンジェリスが執拗に博一選手の前を狙う中、アンドレア・ドヴィツィオーゾはシモンチェリとその前に出た高橋選手を交わして６番手に浮上。
■シモンチェリが転倒
シモンチェリは高橋選手を交わしてドヴィチオーゾを追うが、最終コーナーで左に傾いたままスライドし転倒。すぐにコースには復帰したが１０番手まで後退。
２７ラップ目、ホルヘ・ロレンソを先頭に、その7.3秒後方から２番手の青山博一選手と３番手のアレックス・デ・アンジェリス、7秒後方から単独走行となった４番手のロベルト・ロカテリ、さらに4.8秒後方から単独５番手のエクトル・バルベラ、その4.5秒後方から６番手のドヴィチオーゾと７番手の高橋選手がホームストレートを通り抜け、ファイナルラップに突入した。
■ハードブレーキングすぎた博一選手
ダンロップブリッジからのブレーキング争いでデ・アンジェリスは博一選手の真横に並び、シケイン入り口で博一選手から２番手を奪い取り左コーナーへ逃げる。慌てて博一選手もデ・アンジェリスを追って左のシケインに飛び込んだ。
ショートストレート前半で加速を続けた２台が一緒にブレーキングを遅らせメルボルン・ヘアピンに飛び込む。博一選手はデ・アンジェリスの前に飛び出したが止まりきれず、フロントをロックさせながらＫＴＭのオレンジのマシンは小刻みに飛び跳ね、左右に蛇行した。
転倒は免れた博一選手の前をデ・アンジェリスが通り抜け、最終コーナーへ向かった。マシンを立て直した博一選手がそれを追う。
■ロレンソが再び余裕の勝利、博一選手は３位表彰台
 トップでチェッカーを受けたのは前戦のオランダＧＰに続いて余裕の独走勝利を飾ったフォルツナ・アプリリアのホルヘ・ロレンソ。6.2秒遅れてマステルMVAアスパルのアレックス・デ・アンジェリスが２番手でチェッカーを受け、１秒遅れでＫＴＭの青山博一選手が今期３度目の表彰台となる３位チェッカーを受けた。
約7.5秒後から、チーム・トースのロベルト・ロカテリが４位、フォルツナ・アプリリアのエクトル・バルベラが５位、転倒から順位を挽回したヒューマンゲスト・ホンダのアンドレア・ドヴィツィオーゾが６位、そのチームメイトの高橋裕紀選手が７位で次々とチェッカーを受けた。
残り３ラップで転倒して最後まで走りきったレプソル・ホンダの青山周平選手は１３位でイギリスＧＰを終えた。
■トップ２名のポイント差は１ポイントに
ロレンソは開幕戦や前回のアッセンと同様に、ウイニングラン中にマシンを離れて観客席側に歩き、堂々と手を振りながら勝利をアピール。
ロレンソに年間ランキング１ポイント差まで迫られる事になったポイントリーダーのドヴィツィオーゾはピットに戻り、チームと話す事もなく無言で椅子に腰掛けている。
青山博一選手はデ・アンジェリスに２位を奪われたが、パルクフェルメで脱いだヘルメットの下には明るい笑顔だ。
■各ライダーのコメント
以下にレース終了後の各ライダーのコメントを示す。
優勝）ホルヘ・ロレンソ SPA フォルツナ･アプリリア
とれも嬉しいです。全てが完璧でした。
もっと速く走れると思っていたんですが、激しくプッシュしだした時にドヴィチオーゾが転びました。お陰で年間ランキングを挽回する結果にはなりましたが、ライバルが転ぶ所など決して見たくありませんし、彼が気の毒です。
ポイントはもう１ポイント差まで迫りましたが、今はそれを考えるべき時ではありません。自分たちはこれからも次々とレースを続けなければいけませんので、今考えるのは次のドイツのレースです。
チームのスタッフ全員の素晴らしい仕事に感謝します。自分たちの力を今回も見せつける事ができましたね
２位）アレックス・デ・アンジェリス RSM マステルMVAアスパル
 レース序盤はフロントタイヤに問題を抱えていて、ロレンソやアンドレアのペースについて行くのは難しい状態でした。
コーナーの度に前の２人から離されてしまい、最終的に青山と一緒に取り残されました。
２位争いになったと分かってからは、青山の後ろにつけて走りを見ながら戦略を立てました。ストレートエンドのブレーキングで前に出たら、彼もその後のブレーキングでやり返してきましたがダメでしたね。
年間ランキングの３位になれましたので今日はとても嬉しいですし、チームにとっても今後の励みになります。
今日は自分たちの仕事の方向性が正しかった事をアピールできたと思います。レースウイーク中は完璧なセッティングが出来ませんでしたが、それでもこの成績が取れたのはいい傾向です。
３位）青山博一 JPN レッドブル・KTM
 大変なレースでしたが、そんなに悪くなかったと思います。
スタートでは先頭集団に離されない事だけに集中して、１８ラップ目からは２位になって、デ・アンジェリスと一緒に後続を大きく引き離す事ができました。
最終ラップではデ・アンジェリスが仕掛けてきたのでやり返しましたが、最後のヘアピンの進入でミスして大回りしてしまい、その隙に抜かれちゃいました。
過去２戦が思い通りにいかなかったので、今回の３位にはすごく満足しています。この表彰台は自分の力だけじゃありません。頑張ってくれたチームやＫＴＭのメンバー全員、それにサスペンション担当者とダンロップのお陰です。
このままみんなで力を合わせてシーズンの最後まで頑張りたいですね。
４位）ロベルト・ロカテリ ITA チーム・トース
今回も自分やチームにとってはとても明るい結果でした。
プラクティス中にセッティングが成功したのがとても嬉しいです。レースでのマシンのバランスも良かったし、最初から最後まで性能は高いままでした。
雨さえなければもう少し微調整もしたかったですね。
レース中は温度が高くて路面状況が想定と少し異なり、レース序盤は満タンの燃料の重量から若干問題が出てしまいました。それでデ・アンジェリスや青山博一のペースにはついて行けなくなったので、今回は高ポイントの獲得を狙うしかなくなりました。
青山周平とは凄いバトルができましたよ。残り２周で自己ベストを記録しましたが、ピットボードでチームから知らされるまでは後ろで日本の彼が転んでいたとは知らなかったんです。それで４位は確実だと気がつき、その後は少しリラックスして走る事ができました。
ランキング３位からたったの７ポイント差に迫りましたから、本当に嬉しいです。
５位）エクトル・バルベラ SPA フォルツナ･アプリリア
 バイクの振動で手首が凄く痛みました。ハードブレーキングでも同じです。
ただ、昨日よりはだいぶ楽になりましたし、完走する事もできました。怪我からの復帰１戦目での５位にはとても満足していますし、次回のレースへの自信にもつながりました。
ミール先生（セテ・ジベルナウやトニ・エリアスも担当しているバルセロナの医師）の素晴らしい治療のお陰で今週を乗り切る事ができましたので、本当に感謝しています。
ドイツまでには体調を100％回復させて表彰台を目指したいです。
６位）アンドレア・ドヴィツィオーゾ ITA ヒューマンゲスト・ホンダ
ストレートの遅さをカバーするのは残念ながらブレーキングしかありませんから、プッシュして走るとミスが出るのは当然です。今シーズンの始めからずっとこんな状況でレースしていますし、いつも限界走りです。
最終コーナーではブレーキングを激しくしすぎてフロントを失ってしまいました。
まだ年間ランキングはトップですが、それに意味なんかありません。アプリリアとの差はあまりにも大きすぎます。
今日のロレンソは速かったです。でも今シーズンの最初っからやっているのと同じように全力で後ろを維持しました。こんな走り方でもしない限りポイントリーダーにはなれなかった筈です。
転んだ後は元のペースに戻すまでに数周かかりました。ステップ（足乗せ）は壊れてるしハンドルバーの位置もおかしくなってたんです。
７位）高橋裕紀 JPN ヒューマンゲスト・ホンダ
スタートは良かったんですが、リズムを掴むのに苦しみました。
バイクのセッティングは完璧な状態ではなく、コースの路面状況も前日までの２日間とは違ってました。それにこのサーキットではいくつかの箇所では他のライダーと戦えるレベルでしたが、それ以外の箇所では負けていました。
ミスを何回かしてしまったのも致命的です。
次のレースは自分の好きなザクセンリンクですから、もっといい結果が残せる筈です。
１３位）青山周平 JPN レプソル・ホンダ
 スタートが上手くいって、デ・アンジェリスとお兄ちゃんの後ろの５番手につけたんですが、３ラップ目にブレーキを遅らせすぎてミスしてしまい２人から離されました。
その後はロカテリと一緒になり、レースの殆どを２人で走りました。燃料が減ってタンクが軽くなってからはバイクの調子が上がって乗りやすくなり、第１区間のダウンヒルにある複合コーナーでアプリリアが速くても、残りの区間でカバーできるようになりました。
残り３ラップの時にダウンヒルの区間で少し激しくプッシュしてロカテリに近づき、パスする準備をしてたんですがフロントを失ってしまいました。
自分のミスなのですごくチームに申し訳なく思います。本当に申し訳ないです。
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