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２００８年４月９日
2008年F1グランプリが、中東のバーレーン王国の砂漠に位置するバーレーン国際サーキットにて、シーズンの第３戦目を迎えている。ここでは、３日間のレースウイークを通して砂混じりの強風に見舞われたバーレーン・グランプリの決勝レース内容と結果、ならびに各ドライバーのコメントなどを紹介する（予選の結果と最終グリッドについてはこちらの記事を参照）。
■フォーメーションラップ中にピケのギアボックスが故障
レース開始直前のフォーメーションラップ中、７列目１４番グリッドからスタートするINGルノーF1チームのネルソン・ピケはギアボックスが故障して２速が使用できない事を無線でチームに訴えるが、ピケはピットに戻る事なくそのままスターティング・グリッドについてレースの開始を待った。
■レース開始、スタートと同時にハミルトンが大きく後退
シグナルが消え、レース開始と同時に各ドライバーが砂煙をあげて一斉に第１コーナーに向かう中、ここで２列目３番グリッドからスタートしたボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンの車がスタートに失敗、大きく順位を後退して後続の集団に一気に飲み込まれた。
■ハミルトン「スタートに失敗」
レース開始と同時に大きく順位を落としたハミルトンは「十分なタイミングでスタートできなかったためにエンジンのセッティングを正しく活用できなくなり、さらにアンチ・ストール・モードに入ってしまった」と、今回のスタートでのミスについて説明している。
■ホールショットはクビサを交わしたマッサ
ハミルトンが大きくポジションを落とす中でホールショットを奪ったのは、１列目２番グリッドからの好スタートを見せたフェラーリのフェリペ・マッサだった。マッサに続く２番手にはポールポジションからスタートしたBMWザウバーのロバート・クビサ、その背後では４番グリッド・スタートのフェラーリのキミ・ライコネンと、５番グリッドからスタートしたマクラーレンのヘイキ・コバライネンが３番手を争う。
■オープニングラップ序盤に連鎖事故、スーティルはフロントにダメージ
上位集団が２コーナーから３コーナーに向かうこの時、最後尾付近の集団内ではこのレース最初の接触事故が連鎖的にいくつか発生する。１９番グリッドからスタートしたセバスチャン・ベッテルは１コーナーを通過した時点の混雑の中でフォース・インディアのエイドリアン・スーティルと互いに接触。この時にベッテルはフロントウイングに軽いダメージを受け、スーティルはフロントウイングが破壊されて左のタイヤはパンクしてしまう。
■ベッテルがリアを大破しリタイア、コース上には大量のオイル
マシンのダメージが小さいと判断したベッテルは、そのままレースを中断する事なく続く４コーナーに進入したが、この４コーナーの入り口から５コーナーにかけての区間でも再び複数の接触事故が発生し、ここでベッテルは後続の車両にコーナー内側から飛び込まれて右のリアを大破。この直後にベッテルのマシンのリアからはオイルが激しく吹き出しており、すぐにベッテルは車両をコース脇のグラベルに寄せ、オープニング・ラップを終える事なく３戦連続のリタイアとなった。
「誰にぶつけられたのか、またそのドライバーが何をしたかったのかは知らないが、いいレースができると思っていたので本当に残念。次戦は頑張りたい」とベッテル。
■バトンもパンク、ハミルトンはフロント・ウイングにダメージ
また、ベッテルと同じ頃に５コーナーを通過中だったホンダのジェンソン・バトンも他の車両に追突されてリアタイヤをパンク。さらにはスタートの失敗により大きく順位を落としていたハミルトンも、これらのオープニング・ラップの騒動の中でフロント・ウイングにダメージを受けている。
■２ラップ目開始時点の順位
２ラップ目に突入時点の順位は、トップがマッサ、２番手がクビサ、３番手がライコネン、４番手がコバライネン、トヨタのヤルノ・トゥルーリとBMWザウバーのニック・ハイドフェルドの２台は５番手を争い、７番手にはウィリアムズのニコ・ロズベルグ、８番手にはINGルノーF1チームのフェルナンド・アロンソ。
アロンソの背後の９番手にはスタートを失敗したハミルトン、１０番手はレッド・ブルのマーク・ウェバー、１１番手はギアボックスのトラブルにより２速の使用できないINGルノーF1チームのネルソン・ピケ、１２番手にはトヨタのティモ・グロック、１３番手はホンダのルーベンス・バリチェロ、１４番手はフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ。
１５番手にはトロ・ロッソのセバスチャン・ブルデー、１６番手にはスーパーアグリの佐藤琢磨選手、１７番手はレッドブルのデビッド・クルサード。１８番手を争うのはウィリアムズの中嶋一貴選手とスーパーアグリのアンソニー・デビッドソン。
■バトンとスーティルはピットストップ後にコースに復帰
１ラップ目序盤の事故によりパンクやフロントウイング破損などのダメージを受けたバトンとスーティルは、オープニング・ラップ終盤にピットに戻ってタイヤ交換とマシンの修理を実施しており、バトンは２０番手、スーティルはこの時点の最後尾となる２１番手に後退。
■２ラップ目にも接触事故、アロンソの背後からハミルトンが追突
ハイドフェルドがトゥルーリを交わして５番手に浮上していた２ラップ目、オープニングラップに引き続きここでも接触事故が発生。ブレーキング中だった８番手のアロンソのリアに背後からハミルトンが追突し、フロントノーズを失ったハミルトンはこの周回の最後にピットストップして１８番手にまでポジションを下げた。
■ハミルトン「レーシング・アクシデント」
ハミルトンはこの衝突について「彼（アロンソ）の後ろを走行していて右側に寄せた時に彼も同じタイミングで右側に寄せた。これはレーシング・アクシデントでしょうね」と説明。
■ウィットマーシュ「追突２秒前にフロントウイングが無くなっていた」
また、マクラーレンのCEOを務めるマーティン・ウィットマーシュは「エンジニアと調査したところ、ルイスの車のフロントウイングの上部が衝突の２秒前に無くなっていた事が分かっている。これによりダウンフォースが突然得られなくなったのが事故の原因でしょう。なぜそのような事になったのかはまだ分析できていないが、それ以前の接触事故などで構造が弱くなっていた事が考えられる。フェルナンドに非がないのは明らか」と、オープニングラップでの他の車との接触により弱っていたハミルトン側のフロントウイングが２ラップ目のアロンソとの衝突直前に外れた事が追突の原因だとする見解を述べ、アロンソのブレーキングや挙動には非がない事を強調した。
■ギアボックスの不調に苦しむピケがスピン
なお、このアロンソとハミルトンの接触事故と同じ頃、アロンソのチームメイトであり、ギアボックスの問題によりマシンの制御が難しい状態だったピケは、１１番手を走行中に単独スピンを喫して１６番手に後退している。
■１０ラップ目開始時点の順位
ややレースの流れが安定した１０ラップ目のコース上の順位は、トップがマッサ、その4秒後方には３ラップ目に２番手に浮上したライコネン、その1.5秒後方の３番手にクビサ、さらにその3.5秒後方には４番手のハイドフェルド。
５番手はコバライネン、６番手はトゥルーリ、７番手はロズベルグ、８番手はウェバー、９番手はアロンソ、１０番手はグロック、１１番手はフィジケラ、１２番手はバリチェロ、１３番手はブルデー、１４番手はピケ、１５番手は中嶋選手、１６番手は佐藤選手、１７番手はデビッドソン、１８番手はハミルトン、１９番手はデビッド・クルサード、２０番手はバトン、最後尾となる２１番手には８ラップ目に周回遅れとなったスーティルが続いた。
 
■クビサが上位グループ内最初のピットストップ
１７ラップ目にクビサは上位集団の中では誰よりも早い計画ピットストップを実施し、燃料補給とタイヤ交換を行い９番手のポジションでコースに復帰。
■８コーナーの進入を争うバトンとクルサードが接触
逃げるクルサードをバトンが背後で追い続ける１８ラップ目、鋭角右カーブの８コーナーに向けて激しいブレーキングを見せるクルサードの内側にバトンは飛び込むが、ここでクルサードがコーナリング直前にイン側に寄せた事で２台は激しく絡んで接触。クルサードはそのまま９コーナーに向かったが、この衝撃によりコース外側に押し出されたバトンはマシンを大破。バトンはゆっくりとコースに復帰してから修理のためにピットに戻ったが、そのままリタイアする結果に終わっている。
■バトンはリタイア「クルサードがレーシングラインに戻ってきた」
オープニングラップに続くこのレース中２回目の接触事故によりリタイアする事になったバトンは、今回のクルサードとの接触について「デビッド（クルサード）は苦しい走りをしていたのですぐに追いつく事ができた。８コーナーで追い抜く時に彼がブレーキをかけたためにコーナリングのかなり手前で接触したが、自分が入る隙間を十分に彼が開けて大回りしていた事は明らかだった。不幸にして彼がブレーキングの最中にレーシングラインに戻ってきたのでこっちは逃げ場がなくなり、リアに大きなダメージを受けてリタイアする事になったが、終盤はいいレースができそうだったので本当に残念」とリタイア後に説明している。
■クルサード「コーナー進入時にお互いに距離が近すぎた」
また、オープニングラップ序盤の連鎖事故の中で両脇の車にぶつけられて若干車にダメージを受けた事から、車の速度が上がらなくなり苦しんでいたとするクルサードは、この１８ラップ目のバトンとの接触について「（オープニングラップ中の接触により）車の調子が悪くなってからもポジションを守るために頑張ったが、バトンと一緒にコーナーに飛び込んだ時には互いの距離が近すぎた。それであの事故が発生して彼はリタイア、自分の車はさらに大きなダメージを受けてしまった。その後にフロント・ウイングを交換してから若干調子は良くなったが、あまりいいレースじゃなかった」とコメント。
■２０ラップ目、ライコネンはマッサよりも１周早くピットストップ
１９ラップ目に入ると上位集団のピットが慌ただしくなり、２０ラップ目にはこの時点で２番手のライコネン、５番手のトゥルーリ、７番手のアロンソがピットストップを実施。
■トップのポジションを維持する余裕のマッサ
先頭のマッサは、チームメイトのライコネンの１周回後となる２１ラップ目にピットストップを実施し、この時点で事実上の２番手だったライコネンの5.4秒前からコースイン、ラップ周回順位を１つも落とす事なくトップのポジションのままコースでの走行を再開した。
ここでのラップ周回上の２番手だったハイドフェルドと、ラップ周回上３番手のコバライネンも、マッサと同じく２１ラップ目に１回目のピットストップ。
■２８ラップ目の折り返し時点の順位
バトンがベッテルに続くこのレース２人目のリタイアとなり、１ストップ作戦を取る中嶋選手を除く全てのドライバーが１回目の計画ピットストップを終えた２８ラップ目の順位は、先頭がマッサ、２番手がライコネン、３番手がクビサ、４番手がハイドフェルド、５番手がコバライネン、６番手がトゥルーリ、７番手がウェバー、８番手がロズベルグ、９番手がグロック、１０番手がアロンソ。
 
１１番手には中嶋選手、１２番手がバリチェロ、１３番手がフィジケラ、１４番手がハミルトン、１５番手がピケ、１６番手がブルデー、１７番手が佐藤選手、１８番手がデビッドソン、１９番手がクルサード、２０番手にはスーティルが続いた。
■ペースを上げてトップとの差を詰めるライコネンと逃げるマッサ
３１ラップ目、ここで２番手のライコネンは1分34秒0台にまでペースを上げてトップのマッサとの差を4秒フラットまで縮めるが、中嶋選手が１回目のピットストップを終えた続く３２ラップ目にはマッサも1分34秒0台に突入し、３４ラップ目にマッサはここまでのベストラップとなる1分33秒852を記録。
続く３５ラップ目、ここでライコネンはマッサのタイムを上回る1分33秒709で応戦、２人の差は3.6秒に縮まり、ストレートでは２台のフェラーリの姿が同一線上に並ぶ。
■グロックに怒るアロンソが２度目のピットストップ
３番手を行くクビサが先頭を行くフェラーリ２台から12秒の距離を開けられた３７ラップ目、前方のグロックを抜きあぐねて怒りを態度に表していた１０番手のアロンソがここで２度目のピットストップ。
■ピケは完走を断念
同じ頃、アロンソのチームメイトのピケが６コーナーでコースオフ。ギアボックスの不調からこれ以上の走行は危険と判断したチームの指示に従い、ピケはそのままマシンをピットガレージに戻した。
■ライコネンとマッサもピットストップ、マッサは5秒のリード
３８ラップ目にはアロンソに続き２番手のライコネンも２回目のピットストップを行うが、この間に先頭のマッサは1分33秒600の好タイムを記録して続く３９ラップ目に２回目のピットストップを実施、２番手のライコネンに5秒近い差をつけて再びコースに復帰した。
■５０ラップ目の順位
ピケが３人目のリタイアとなり、全チームが予定のピットストップを全て終えた５０ラップ目の順位は、先頭がマッサ、5秒後方の２番手にはライコネン、３番手にはライコネンとの差を3秒差にまで詰めたクビサ、４番手がハイドフェルド、５番手がコバライネン、６番手がトゥルーリ、７番手がウェバー、ポイント圏内最後の８番手がロズベルグ。
 
９番手にはグロック、１０番手はアロンソ、１１番手にはアロンソの背後からプレッシャーを与えるバリチェロ、１２番手がフィジケラ、１３番手が中嶋選手、その真後ろには１４番手のハミルトン、１５番手がブルデー、１６番手がデビッドソン、１７番手が佐藤選手、１８番手がクルサード、１９番手にはスーティルが続いた。
 
■残り３ラップ、ハミルトンにポジションを奪われる中嶋選手
５３ラップ目にハミルトンが中嶋選手を交わして１３番手に浮上するが、それ以外に全ドライバーの順位に変動はなく、マッサはトップのまま最終ラップに突入。２番手のライコネンはマッサとの距離を縮める事ができない。
■優勝はマッサ、前回の雪辱をバーレーンで果たしたフェラーリ勢がトップ２
こうして３戦目となるバーレーン・グランプリで最初にチェッカーを受けたのは、開幕後初となる完走を遂げたフェラーリのフェリペ・マッサだった。チームメイトのキミ・ライコネンは２位を獲得し、フェラーリはマレーシアで逃した表彰台トップ２独占を今回のマレーシアで果たす事に成功している。
■ドメニカリ代表「もうポイントは落とせない」
フェラーリのステファノ・ドメニカリ代表は、「今シーズンは最悪のスタートだったが、自分たちの改善能力をいつも通りに証明する事ができた。今シーズンは僅差の戦いが続くのでポイントを失う事はもうできない。今後も集中力を切らさずに頑張り続ける」とコメント。
■マッサ「ずっとマレーシアの事が頭から離れなかった」
今期初の完走を優勝で飾る事に成功したフェリペ・マッサは「シーズン開始直後から真っ暗闇の中だったが、やっと再び光を浴びる事ができた。５コーナーから８コーナーにかけては路面上にオイルが多く難しかったが、うまく走りきる事ができたと思う。常にマレーシアの事が頭から離れず、絶対に完走しようと思っていた」と、マレーシアでのミスによるスピンとリタイアの事が今回のレース中も脳裏を何度かよぎった事を明かした。
■ライコネン「ランキングのトップに浮上し満足」
２位のライコネンは「このレースウイークは不調だったし、２位が今回狙える最高の結果だったと思う。とうとう理想的な車のバランスを見つける事ができなかったが、今回獲得した８ポイントのおかげでランキング上はトップに浮上したので満足してバーレーンを離れられる。最初のピットストップは装置のライトに問題がありあまり早くなかったが、最終的な結果に悪影響はなかった。ポイント獲得の重要性を把握していたので、今回は自分のポジションが維持できる事が分かってからは激しい走りは控えた」とコメントしている。
■マクラーレン勢を抑えてフェラーリの背後につけたBMWの２台
３位はマレーシアに続く２回連続の表彰台を獲得したBMWザウバーのロバート・クビサ、そのチームメイトのニック・ハイドフェルドは続く４位でチェッカーを受けており、この結果、BMWザウバーはフェラーリとマクラーレンを抑えてコンストラクターズ・ポイントランキングのトップに浮上した。
■タイセン代表「スタートの悪さはテクニカル上の問題」
BMWザウバーのチーム代表を務めるマリオ・タイセンは「３戦連続の表彰台という素晴らしい結果でシーズンを開始できている。今回はロバートが３位、ニックが４位と、揃って非常に高い成績だった。なお、２名は揃ってスタートの時にポジションを落としているが、テクニカル上の問題が何かあるかもしれないので分析を進めたい」とコメント。
■クビサ「コンストラクターズのトップ、チームにとって素晴らしい１日」
２戦連続して表彰台を獲得したロバート・クビサは「これでチームはコンストラクターズ・ランキングのトップに立った。残念ながらスタートの時は激しいホイールスピンが発生してしまい、２ラップ目の１コーナーではいくつか破片を踏んだりしたが、今日はチームにとって素晴らしい１日になったし、次回のバルセロナも楽しみ」と喜びのコメントを残した(写真下はエリック・クラプトンと握手するクビサ)。
■ハイドフェルド「チームメイトの１つ後ろの順位に満足」
惜しくも表彰台を逃した４位のハイドフェルドは「車がバランスが自分の思い通りにならない難しいレースウイークだったので、４位という結果には満足している。６番グリッドからスタートして、ポールポジションからスタートしたチームメイトのすぐ後ろでチェッカーを受けられたのはいい結果だと思う」とコメント。
■マクラーレンのコバライネンは５位
BMW勢に完全に抑えられる形となったボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのヘイキ・コバライネンは５位、パナソニック・トヨタのヤルノ・トゥルーリは６位、レッドブルのマーク・ウェバーは７位、ウィリアムズのニコ・ロズベルグは８位となり、この上位８名が今回ポイントを獲得している。
■ロン・デニス代表「ルイスはエンジン温存策に切り替えた」
マクラーレン・チームの代表を務めるロン・デニスは「チームとしては、ハミルトンがフェルナンドと接触してその後１ストップ作戦に変更した事を除けば、どちらもタイヤの作戦は同じだった。ヘイキはレースを通してアンダーステアに苦しむ事になったが、レース終盤にはファーステスト・ラップを記録できるところまでチームはマシンを調整できた。ルイスはスタートの失敗とフェルナンドとの事故により車に大きなダメージを負い、ペースを上げる事ができなくなったので、早めに次戦に向けてエンジンを温存する方向に作戦を変えた」と、この日のレース戦略について説明した。
■コバライネン「レース序盤にマシンの振動がひどくなった」
この日の５位となったコバライネンは「オープニングラップの４コーナーでライコネンに交わされた後、８コーナーに深く飛び込みすぎてタイヤの一部が削れてしまい、その後は右のフロントタイヤの振動が激しくなってしまった。車が壊れるんじゃないかと心配になるくらいひどい振動だったが、第２スティントで車の調子は少し良くなり、最後にプライムタイヤを履いてから状態はさらに改善された。今日はどう頑張っても５位が最大限の結果だったと思うが、難しい状況の中でもポイントを獲得できたのは重要だった」とコメント。
■アロンソは３戦連続のポイント獲得ならず
トヨタのティモ・グロックは９位、ルノーのフェルナンド・アロンソは３戦連続のポイント獲得はならず１０位となり、終盤にアロンソを追い上げたホンダのルーベンス・バリチェロは１１位だった。レースでの粘り強さを見せるフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラはマレーシアと同じく１２位を獲得（写真上はルノーF1チームのブリアトーレ代表とルノー代表取締役のゴーン社長）。
■アロンソ「まだスピードが不足」
今回１０位に終わりポイント獲得を逃したアロンソは「予想よりも大変なレースになった。昨日はQ3に進出できて驚きだったが、レースでいい結果が狙える走行ペースじゃない事は分かっていた。まだ自分たちはスピードが不足している状態だが、バルセロナでは改善される事を願っている」とレース後にコメント。
■最後にハミルトンに交わされた中嶋選手は１４位、佐藤選手は１７位完走
スタート時に大きな失敗を犯したボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンは１３位、終盤にハミルトンに交わされたウィリアムズの中嶋一貴選手は１４位、スーパーアグリF1チームの佐藤琢磨選手は１７位完走という結果でバーレーン・グランプリを終えている。
■中嶋選手「最悪のレース序盤」
１４位でレースを終えた中嶋選手は「自分にとって楽なレースではなかった。スタートがひどく、２ラップ目はオイルに滑って１回スピンするという最悪の序盤だった。その後は安定したペースを維持できたが、ポジションを上げる事は難しかった。ここまでに学習した事を次戦のバルセロナでは活かせるようにしたい」とレース後にコメント。
■佐藤選手「ここで完走できた事が今回は重要」
また、最後尾の２２番グリッドからスタートして１７位完走を遂げた佐藤選手は「オープニングラップ中には色々な事が起きたが、中間グループに抜け出すまでの走りは本当に楽しかった。その中で軽い接触がありエアロパーツがダメージを受けたが、一気に１４番手にまでポジションを挽回できた事はものすごく嬉しかった。２ラップ目以降はコース上にオイルが大量に漏れて危険な状態だったが、それを乗り越えていいレースができたと思っている。２回目のピットストップの時に問題が発生してポジションを落とす事になったが、今日はここでレースを完走できた事が重要。この調子を次戦にも持ち込みたい」と、パーツ不足などに苦しむSA08Aでの２戦連続の完走に満足するコメントを残した。
■F1第３戦バーレーン・グランプリ決勝レース結果
気温28度〜30度、路面温度34度〜39度、湿度19〜25％、風が強く、やや曇り空のドライ・コンディションの中で行われたバーレーン・グランプリ決勝レースの結果は以下の通り。
1) フェリペ・マッサ BRA フェラーリ F2008 1:31:06.970(57周)
2) キミ・ライコネン FIN フェラーリ F2008 1:31:10.309(57周)
3) ロバート・クビサ POL BMWザウバー F1.08 1:31:11.968(57周)
4) ニック・ハイドフェルド GER BMWザウバー F1.08 1:31:15.379(57周)
5) ヘイキ・コバライネン FIN マクラーレン・メルセデス MP4-23 1:31:33.759(57周)
6) ヤルノ・トゥルーリ ITA トヨタ TF108 1:31:48.284(57周)
7) マーク・ウェバー AUS レッドブル RB4 1:31:52.443(57周)
8) ニコ・ロズベルグ GER ウィリアムズ FW30 1:32:02.859(57周)
9) ティモ・グロック GER トヨタ TF108 1:32:16.470(57周)
10) フェルナンド・アロンソ ESP ルノー R28 1:32:24.151(57周)
11) ルーベンス・バリチェロ BRA ホンダ RA108 1:32:24.832(57周)
12) ジャンカルロ・フィジケラ ITA フォース・インディア VJM01 1:31:08.446(56周)
13) ルイス・ハミルトン GBR マクラーレン・メルセデス MP4-23 1:31:22.784(56周)
14) 中嶋一貴 JPN ウィリアムズ FW30 1:31:24.437(56周)
15) セバスチャン・ブルデー FRA トロ・ロッソ STR2B 1:31:35.556(56周)
16) アンソニー・デビッドソン GBR スーパーアグリF1 SA08A 1:32:13.638(56周)
17) 佐藤琢磨 JPN スーパーアグリF1 SA08A 1:32:22.074(56周)
18) デビッド・クルサード GBR レッドブル RB4 1:32:31.666(56周)
19) エイドリアン・スーティル GER フォース・インディア VJM01 1:31:41.547(55周)
-) ネルソン・ピケ BRA ルノー R28 1:06:46.755(40周)
-) ジェンソン・バトン GBR ホンダ RA108 32:48.059(19周)
-) セバスチャン・ベッテル GER トロ・ロッソ STR2B -(0周)
■バーレーン終了直後のポイント・ランキング
バーレーン・グランプリ終了直後のドライバーズとコンストラクターズのポイントランキングはそれぞれ以下の通り。
●ドライバーズ・ポイントランキング
1) キミ・ライコネン [FIN] [フェラーリ] 19
2) ニック・ハイドフェルド [GER] [BMWザウバー] 16
3) ルイス・ハミルトン [GBR] [マクラーレン・メルセデス] 14
4) ロバート・クビサ [POL] [BMWザウバー] 14
5) ヘイキ・コバライネン [FIN] [マクラーレン・メルセデス] 14
6) フェリペ・マッサ [BRA] [フェラーリ] 10
7) ヤルノ・トゥルーリ [ITA] [トヨタ] 8
8) ニコ・ロズベルグ [GER] [ウィリアムズ] 7
9) フェルナンド・アロンソ [ESP] [ルノー] 6
10) マーク・ウェバー [AUS] [レッドブル] 4
11) 中嶋一貴 [JPN] [ウィリアムズ] 3
12) セバスチャン・ブルデー [FRA] [トロ・ロッソ] 2
●コンストラクターズ・ポイントランキング
1) BMWザウバー 30
2) フェラーリ 29
3) マクラーレン・メルセデス 28
4) ウィリアムズ 10
5) トヨタ 8
6) ルノー 6
7) レッドブル 4
8) トロ・ロッソ 2
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